3.1. M еле Aytmp о дпые конвенции и зарубежное законодательство о борьбе с лєіпко/шшіи актами против безопасности морских портов

В 1923 году в Жсисос состоялась конференция Комитета коммуникации и транзита Лиги Наций. На пен 9 декабря были приняты Конвенция и Статут из 24 статен (Siaiut sur Ie regime international des ports maritimcs) о международном режиме морских портов¹¹.

Действия Статута распространяются не на все вообще морские порты, а лишь на те порты, которые, как правило, посещаются морскими судами и служат для внешней торговли (commerce international, cjmmercc cxtcricur). Таким образом. Статут нс применяется к военным портам и портам, которые используются обычно лишь каботажными или рыболовными судами (ст. 1 и 9).

В Конвенции говорится, что: «все порты, в которые обычно заходят морские суда и которые используются для внешней торговли, рассматриваются в качестве морских портов...» (ст. I). В портах, подлежащих действию указанного выше Статута, договаривающиеся государства обязываются предоставлять частным и государственным судам договаривающихся государств, нс выполняющим государственные задания (ст. 13), «обеспечивать ... обращение, равное тому, которым пользуются его собственные суда... в отношении свободы доступа в порт, использования порта и пользования всеми услугами в сфере, как судоходства, так и операций коммерческого характера, которые он предоставляет судам, их грузам и пассажирам» (ст.2).

Установленное таким образом равенство в обращении распространяется па всякого рода льготы, касающиеся, например, предоставления мест у причалов погрузки и выгрузки, а также на все видов пошлин и сборов, взимаемых от имени правительства, государственных органов, концессионеров или представителей любого рода или в их пользу. Перечень пошлин и сборов, взимаемых в портах, а также полицейские и навигационные правила должны заранее опубликовываться до вступления их в силу. Администрация порта должна иметь все эти документы, чтобы ими могли пользоваться заинтересованные лица (ст, 3).

Если какое-либо государство - участник Конвенции не предоставляет в своих портах судам другого участника условия, предусмотренные Конвенцией, то последнее может временно прекратить предоставление этих услопин в своих портах судам указанного государства после уведомления об этом ди- \'^[55]Cii.: Джлвад JO.X.. Международные соглашении по морскому судоходству Женевская Конвенция и Стлтутс международном режиме морских портов. - M.: Транспорт, 19