§1. Понятие и классификация видов судебной автотехнической экспертизы

При расследовании дорожно-транспортных преступлений часто возникает необходимость в назначении судебной автотехнической экспертизы. По изученным уголовным делам такая экспертиза назначалась в 61,4 % случаев.

Прежде чем рассмотреть тактические приемы назначения данной экспертизы следует определить ее сущность и виды.

В соответствии с Федеральным законом от 31.05.2001 N 73-ФЗ "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации" судебная экспертиза - это процессуальное действие, состоящее из проведения исследований и дачи заключения экспертом по вопросам,

разрешение которых требует специальных знаний в области науки, техники, искусства или ремесла и которые поставлены перед экспертом судом, судьей, органом дознания, лицом, производящим дознание, следователем, в целях установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу.

В данном определении, на наш взгляд, следует обратить внимание на такие признаки, как:

- должность лица, проводящего исследование и дающего заключение;

- область специальных знаний;

- круг лиц, которые могут назначить экспертизу;

- цели назначения экспертизы.

Рассмотрим признаки данного определения применительно к судебной автотехнической экспертизе.

Должность лица, проводящего исследование и дающего заключение.

Производство судебной автотехнической экспертизы в соответствии с Квалификационным справочником должностей руководителей, специалистов и других служащих^[115] осуществляет специалист по автотехнической экспертизе (эксперт-автотехник).

Область специальных знаний. В соответствии с данным нормативным документом эксперт-автотехник должен обладать специальными знаниями в области техники по специальностям "Автомобилетракторостроение" и "Автомобили и автомобильное хозяйство".

используются для решения вопросов, которые возникают при расследовании и рассмотрении в суде уголовных или гражданских дел^[116].

О необходимости привлечения к производству судебной автотехнической экспертизы специалистов «автодорожного профиля (сотрудников автодорожных научно-исследовательских институтов, высших учебных заведений автодорожного профиля, конструкторских бюро автомобильных заводов) для решения задач, стоящих перед судебной и следственной практикой»^[117] писал еще в 1999 г. в своей диссертации Э. Т. Сидоров, однако это предложение так и осталось не до конца реализованным.

В ч. 1 ст. 13 Федерального закона России от 31.05.2001 № 73 ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» и ч. 1 ст. 2 Приказа МВД России от 09.01.2013 № 2 «Вопросы определения уровня профессиональной подготовки экспертов в системе МВД России», в которых определяются профессиональные и квалификационные требования, предъявляемые к эксперту, указано, что эксперт должен иметь высшее образование и пройти подготовку по конкретной экспертной специальности. В соответствии с данной формулировкой получается, что специальность, полученная лицом в ходе обучения в вузе, не имеет значение, что является не логичным и принципиально не верным. Мы считаем, что высшее образование должно соответствовать, по направлению получаемых знаний, экспертной специальности, иначе получается, что лицо, имеющее, например, высшее медицинское образование, пройдет месячную подготовку и станет экспертом-автотехником. В связи с этим мы предлагаем дополнить ч. 1 ст. 13 Федерального закона России от 31.05.2001 № 73 ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» и ч. 1 ст. 2 Приказа МВД России от 09.01.2013 № 2 «Вопросы

определения уровня профессиональной подготовки экспертов в системе МВД России» следующим предложением «Высшее образование эксперта должно соответствовать конкретной экспертной специальности».

Круг лиц, которые могут назначить экспертизу. Расследование преступлений, предусмотренных ст. 264 и ч. 2, 3 ст. 268 УК РФ, подследственно следователям органов внутренних дел. По ч. 1 ст. 268 УК РФ предусмотрено производство дознания. Анализ судебно-следственной практики показывает, что судебная автотехническая экспертиза может быть назначена при проверки сообщения о преступлении, в ходе предварительного расследования, так и в ходе судебного разбирательства (особенно повторные экспертизы).

Цели назначения экспертизы. Е. Р. Россинская и Е. И. Галяшина в работе «Настольная книга судьи: судебная экспертиза» определяют следующие цели производства судебной автотехнической экспертизы: установление технического состояния транспортных средств, дорог и их обустройства, дорожных знаков и разметок, механизма дорожнотранспортного происшествия (ДТП), психофизиологического состояния водителя и участников ДТП^[118]. Однако, на наш взгляд, указанные уважаемыми профессорами цели являются целями не судебной автотехнической экспертизы, а вообще судебных экспертиз, которые могут назначаться и проводиться при расследовании ДТП. Обоснуем свою точку зрения.

В 2000 г. Постановление Минтруда РФ N 7 "Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих" было дополнено квалификационной характеристикой должности

"Специалист по автотехнической экспертизе (эксперт-автотехник)». В соответствии с данной характеристикой эксперт-автотехник проводит исследование:

- технического состояния транспортных средств;

- обстоятельств, характеризующих механизм дорожно-транспортного происшествия или отдельные его элементы (фазы);

- обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия^[119].

Таким образом, указанные Е. Р. Россинской и Е. И. Галяшиной цели не

в полной мере соответствуют квалификации эксперта-автотехника. Так, установление технического состояния дорог и их обустройства, дорожных знаков и разметок может быть осуществлено и в ходе осмотра места происшествия, а также из других источников.

Установление психофизиологического состояния участников ДТП вообще выходит за пределы квалификации эксперта-автотехника и может быть установлено только в ходе проведения комплексной судебной медикопсихологической экспертизы.

В учебнике «Криминалистика» под редакцией профессора Е. П. Ищенко указаны иные цели автотехнической экспертизы, соответствующие квалификации эксперта-автотехника:

1) определение технического состояния автомобилей (исправность или неисправность их механизмов, агрегатов и узлов), которые участвовали в дорожно-транспортном преступлении;

2) решение вопроса о соответствии или несоответствии действий водителя дорожным условиям и фактическим параметрам обстановки и движения, т.е. установление технической причинно-следственной связи между действиями водителя и наступившими вредными последствиями;

3) определение отдельных обстоятельств механизма дорожнотранспортного преступления, в частности важных параметров движения (скорость транспортного средства на различных этапах преступления, причины изменения направления движения, взаиморасположение автомобилей и пешеходов в различные моменты дорожной обстановки и т.д.);

4) установление технической возможности предотвращения дорожно-

122

транспортного преступления .

С. В. Назаров в своем диссертационном исследовании «Назначение, производство и оценка результатов автотехнической экспертизы на предварительном следствии» отмечает, что «предметом судебной автотехнической экспертизы является установление на основе познаний в судебной автотехнике состояния причастных к дорожно-транспортному ^[122] происшествию систем ВАДС (водитель - автомобиль - дорога - среда), их элементов, связей в системах и между ними, нарушение которых послужило причиной аварии или способствовало ее возникновению»^[123]. В данном определении предмета судебной автотехнической экспертизы не учитывается, что причинами аварии могут быть действия иных участников дорожного движения (пешеход, пассажир) и иные транспортные средства, кроме автомобиля.

На основании изложенного, предлагается следующее определение судебной автотехнической экспертизы - это процессуальное действие, состоящее из проведения исследований и дачи заключения экспертом- автотехником по вопросам, разрешение которых требует специальных знаний в области техники по специальностям

"Автомобилетракторостроение" и "Автомобили и автомобильное хозяйство" и которые поставлены перед экспертом судом, судьей, следователем, дознавателем в целях установления технического состояния транспортных средств; обстоятельств, характеризующих механизм дорожно-транспортного происшествия или отдельные его элементы и обстановки на месте дорожнотранспортного происшествия.

Данное определение имеет не только теоретическое значение (вводится впервые), но и практическую значимость, поскольку не соблюдение требований Минтруда России о компетенциях эксперта-автотехника приводит к некачественному экспертному исследованию, что влечет за собой необходимость производства повторных и дополнительных экспертиз, в том числе и проводимых по инициативе участников дорожного движения в сторонних экспертных организациях.

На основании данного определения можно сделать вывод, что автотехническая экспертиза относится к классу технических экспертиз и является родовой экспертизой, подразделяющейся на несколько видов.

Е. Р. Россинская и Е. И. Г аляшина в работе «Настольная книга судьи: судебная экспертиза» выделяют следующие виды автотехнической экспертизы:

1) судебная экспертиза технического состояния транспортных средств (автотехническая экспертиза);

2) судебная экспертиза механизма ДТП;

3) судебная автодорожная экспертиза (технического состояния дороги, дорожных обустройств и внешних условий на участке ДТП);

4) судебная инженерная экспертиза психофизиологического состояния водителя^[124].

Отдельно ими выделяется транспортно-трасологическая экспертиза, относящаяся к роду криминалистических экспертиз^[125].

Несколько иначе виды автотехнической экспертизы определяются в нормативных документах. Так, Приказом Минюста России от 27.12.2012 N 237 "Об утверждении Перечня родов (видов) судебных экспертиз, выполняемых в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России, и Перечня экспертных специальностей, по которым представляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России" определены следующие виды автотехнической экспертизы:

- исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия;

- исследование технического состояния транспортных средств;

- исследование следов на транспортных средствах и месте дорожнотранспортного происшествия (транспортно-трасологическая диагностика);

- исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки;

- исследование технического состояния дороги, дорожных условий на месте дорожно-транспортного происшествия^[126].

В экспертно-криминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации проводят следующие виды автотехнической экспертизы:

- исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия;

- исследование технического состояния деталей и узлов транспортных средств;

- исследование следов на транспортных средствах и месте дорожно - транспортного происшествия (транспортно-трасологическая диагностика);

- исследование маркировочных обозначений транспортных средств^[127].

Сравнивая приведенные документы и мнения ученых, можно придти к

следующим выводам:

1. К компетенции эксперта-автотехника, как нами уже ранее было отмечено, действительно относятся исследование обстоятельств дорожнотранспортного происшествия и технического состояния транспортных средств.

2. Отнесение транспортно-трасологической диагностики к роду автотехнических экспертиз вызывает определенные сомнения. Некоторые авторы относят данный вид экспертизы к нетрадиционным видам. Так, Д. П. Песенкова в статье «Криминалистическая характеристика и ее взаимосвязь со следственными ситуациями в методике расследования дорожно-

транспортных происшествий» отмечает, что при сомнении следователя, кто мог управлять транспортным средством, он назначает нетрадиционный вид экспертизы - транспортно-трасологическую^[128]. В Приказе Минтранса РФ N 14, Минюста РФ N 24, МВД РФ N 58 от 28.01.2009 "Об утверждении Требований к образовательным программам профессиональной переподготовки и повышения квалификации экспертов-техников" определены методы транспортно-трасологической экспертизы:

классификация дорожно-транспортных происшествий и установление причин повреждения транспортного средства.

В тоже время среди трасологических экспертиз всегда выделялась трасологическая экспертиза следов транспортных средств. В качестве следов автомобилей рассматриваются: следы-отображения, которые передают внешнее строение различных частей автомашины); следы-предметы (узлы, детали, их фрагменты, которые отделились от автомобиля); следы-вещества (частицы лакокрасочного покрытия, горюче-смазочных материалов и др.)^[129]. Учитывая, что в нормативных документах МВД России и Минюста России речь идет об «исследовании следов на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия», то можно утверждать, что транспортно-трасологическая диагностика относится к криминалистическим (трасологическим) экспертизам и не может быть видом автотехнической экспертизы. В связи с этим предлагается внести изменения в приложение № 1 «Перечень экспертных специальностей, по которым в Министерстве внутренних дел Российской Федерации проводятся аттестация на право самостоятельного производства судебных экспертиз и пересмотр уровня квалификации экспертов» Приказа МВД России от 09.01.2013 № 2 «Вопросы определения уровня профессиональной подготовки экспертов в системе МВД

России» и в приложение № 2 «Перечень родов (видов) судебных экспертиз, производимых в экспертно-криминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации» Приказа МВД России от 29.06.2005 № 511 «Вопросы организации производства судебных экспертиз в экспертно-криминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации», путем переноса экспертной специальности «исследование следов на транспортных средствах и месте дорожно - транспортного происшествия (транспортно-трасологическая диагностика)» из автотехнической экспертизы в трасологическую.

3. Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Как справедливо отмечают Е. Р. Россинская и Е. И. Галяшина в работе «Настольная книга судьи: судебная экспертиза», судебные автотехнические экспертизы часто смешивают с оценкой повреждений автомобилей и стоимости восстановительного ремонта. Однако это далеко не одно и то же. Эта неразбериха обусловлена тем обстоятельством, что многие фирмы, которые производят оценку, именуются независимой экспертизой. Однако судебная экспертиза обладает рядом отличительных признаков^[130].

Оценка повреждений делается в соответствии с Федеральным законом "Об оценочной деятельности в Российской Федерации"^[131]. Оценка осуществляется вне связи с процессуальной процедурой и оформляется отчетом или актом за подписью руководителя организации, которая производила оценку. Данный документ может быть приобщен к делу в качестве письменного доказательства, но никак не в качестве заключения эксперта. В тоже время в соответствии с должностными обязанностями эксперт-автотехник на основе изучения отечественной и зарубежной специальной литературы, а также компьютерных баз данных проводит

исследования и дает рекомендации по обоснованности исковых требований, правильности расчетов восстановительной стоимости ремонта транспортных средств, определению размера имущественного ущерба, причиненного в дорожно-транспортном происшествии^[132].

Таким образом, эксперт-автотехник не исследует транспортное средство в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки, однако, в случае сомнения в стоимости ремонта, указанного в акте организации, которая произвела данную оценку, ему может быть назначена автотехническая экспертиза в целях определения правильности расчетов восстановительного стоимости ремонта транспортного средства.

4. Исследование маркировочных обозначений транспортных средств. Как отмечает М. В. Кардашевская в учебнике «Криминалистика для дознавателей», при расследовании подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства может назначаться автотехническая экспертиза для установления подлинности маркировочных обозначений автотранспортных средств. В круг объектов исследования входят маркировочные обозначения, наносимые на транспортное средство, которые служат как для производственной идентификации (в целях сервисного обслуживания и ремонта), так и для криминалистической идентификации (в целях установления законного владельца)^[133]. В должностных обязанностях эксперта-автотехника указано, что он выполняет работу по установлению принадлежности прав собственника на объекты автотехнической экспертизы^[134]. Таким образом, исследование

маркировочных обозначений транспортных средств является видом автотехнической экспертизы.

На основании изложенного, можно выделить следующие виды автотехнической экспертизы:

1. Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия.

2. Исследование технического состояния транспортных средств.

3. Определение правильности расчетов восстановительного

стоимости ремонта транспортного средства.

4. Исследование маркировочных обозначений транспортных средств.

Следует отметить, что в последние годы многие автомобилисты используют в своих транспортных средствах видеофиксатор, информация с которого может стать доказательством по уголовному делу. Назначение автотехнической экспертизы, на которую представлен видеофиксатор, имеет свою специфику, обуславливающую и специфику проведения самого исследования. Здесь требуются знания, как в области автотехники, так и в области видеотехники. Поэтому для проведения исследования видеозаписи, на которой зафиксирован факт дорожно-транспортного преступления, требуется привлечение нескольких экспертов, т. е. проводится комплексная судебная авто- видеотехническая экспертиза.

С участием эксперта-автотехника могут проводиться и другие комплексные экспертизы, например, судебная медико-автотехническая, автотехническая с участием эксперта-металловеда, комплексная транспортно-трасологическая и автотехническая. Результаты анализа судебно-следственной практики показал, что последний вид комплексной экспертизы, как правило, проводится одним экспертом, обладающим специальными знаниями в области трасологии и автотехники.

На основании изложенного, можно сделать следующие выводы:

1. Судебная автотехническая экспертиза - это процессуальное

действие, состоящее из проведения исследований и дачи заключения экспертом-автотехником по вопросам, разрешение которых требует специальных знаний в области техники по специальностям

"Автомобилетракторостроение" и "Автомобили и автомобильное хозяйство" и которые поставлены перед экспертом судом, судьей, следователем, дознавателем в целях установления технического состояния транспортных средств; обстоятельств, характеризующих механизм дорожно-транспортного происшествия или отдельные его элементы (фазы) и обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия.

2. Автотехническую экспертизу можно классифицировать в зависимости от целей исследования на следующие виды: исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия; исследование технического состояния транспортных средств; определение правильности расчетов восстановительного стоимости ремонта транспортного средства; исследование маркировочных обозначений транспортных средств.

3. Предлагаем дополнить ч. 1 ст. 13 Федерального закона России от 31.05.2001 № 73 ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» и ч. 1 ст. 2 Приказа МВД России от 09.01.2013 № 2 «Вопросы определения уровня профессиональной подготовки экспертов в системе МВД России» следующим предложением «Высшее образование эксперта должно соответствовать конкретной экспертной специальности».

4. Предлагается внести изменения в приложение № 1 «Перечень

экспертных специальностей, по которым в Министерстве внутренних дел Российской Федерации проводятся аттестация на право самостоятельного производства судебных экспертиз и пересмотр уровня квалификации экспертов» Приказа МВД России от 09.01.2013 № 2 «Вопросы определения уровня профессиональной подготовки экспертов в системе МВД России» и в приложение № 2 «Перечень родов (видов) судебных экспертиз,

производимых в экспертно-криминалистических подразделениях органов

внутренних дел Российской Федерации» Приказа МВД России от 29.06.2005 № 511 «Вопросы организации производства судебных экспертиз в экспертно-криминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации», путем переноса экспертной специальности «исследование следов на транспортных средствах и месте дорожно - транспортного происшествия (транспортно-трасологическая диагностика)» из автотехнической экспертизы в трасологическую.