Ни портов, ни гаваней
Острова в Мозамбикском проливе/Франция vs. Мадагаскар
Столь же мало активен Мадагаскар и в отношении принадлежащих Франции островов вулканического происхождения Бассас-да-Индия, Европа, Глорьез, Жуан-ди-Нова, расположенных в южной части Мозамбикского пролива между Мадагаскаром и восточноафриканским побережьем.
Острова были объявлены собственностью Франции в конце XIX в.: Глорьез — в 1892 г., Бассас-да-Индия, Европа и Жуан-ди-Нова — в 1897 г. В административном отношении острова были приписаны к французской колонии Мадагаскар. После провозглашения независимости Мадагаскара в июне 1960 г. острова остались собственностью Франции. Мадагаскар отказывается признавать французский суверенитет этих островов, но активных попыток изменить их статус ни одно мадагаскарское правительство не предпринимало.
Общая площадь этого заморского владения Франции составляет 37,6 км2, площадь самого большого острова — Европа — 28 км2 (длина береговой линии 22,2 км).
Постоянных жителей на острове нет, никакой экономической активности — тоже. Личный состав малочисленного французского военного гарнизона обслуживает метео- и радиостанции, работающие в настоящее время в автоматическом режиме. На острове сооружена грунтовая взлетно-посадочная полоса длиной 1000 м. Удобного места для подхода судов нет.
Франция объявила остров Европа природным заповедником, время от времени его с научными целями посещают океанологи и орнитологи.
Группа необитаемых островов Басас-да-Индия расположена в 50 милях к северу от острова Европа. Общая длина береговой линии — 35,2 км, высшая точка — 2,4 м. Этот мини-архипелаг представляет верхушку расположенной на дне пролива подводной горы высотой в 3 тыс. м, которая едва возвышается над поверхностью океана. В период сильных приливов рифовые поверхности острова полностью исчезают под водой.
Именно поэтому рядом с ним произошло множество кораблекрушений, о чем свидетельствует большое количество затонувших кораблей. C 1968 г. островами Басас-да-Индия управляет специальный комиссар, резиденция которого расположена в Реюньоне.Какая-либо экономическая или сельскохозяйственная деятельность на островах не ведется, ни портов, ни гаваней они не имеют.
Острова Глорьез (в группу входит два острова), общей площадью всего 5 км2. Их население также составляют малочисленные французские военные гарнизоны, личный состав которых обслуживает метео- и радиостанции. Природные богатства незначительны, на острове Глорьез имеются кокосовые пальмы, Жуан-ди-Но- ва, как и Европа, имеет статус природного заповедника.
Остров Жуан-ди-Нова назван в честь знаменитого португальского мореплавателя и исследователя галисийского происхождения XV в. Используется для добычи гуано (разложившиеся естественным образом остатки помета морских птиц и летучих мышей, используется в качестве азотно-фосфорного удобрения) и фосфатов. На острове находится небольшой военный гарнизон, который охраняет и обслуживает метеорологическую станцию, несколько метеорологов, изредка остров посещают ученые. Площадь острова — 4,4 км2, длина береговой линии — 24,1 км, максимальная высота — 10 м. Остров объявлен Францией природным заповедником.
Островом управляет верховный комиссар Французской республики, резиденция которого расположена на острове Реюньон.
На острове добывается до 12 тыс. т гуано в год. Ни портов, ни гаваней не имеется, только внешние якорные стоянки и мол, к которому проложена короткая железнодорожная линия. В 1996 г. построена грунтовая взлетная полоса длиной до 1500 м.
Кроме гуано, острова дают их обладателю право на примыкающую к ним исключительную экономическую зону. Также вблизи островов проходят оживленные морские маршруты, связывающие южноафриканские морские порты Кейптаун и Дурбан с портами в Индии, на Аравийском полуострове и восточном побережье Африки.
Еще по теме Ни портов, ни гаваней:
- 3.2. Международный кодекс по охране судови портовых средств (Кодекс ОСПС) о мерах по обеспечению безопасности портовых средств.
- Правовые и организационные меры по обеспечению безопасности российских портов
- § 133. Пошлины, приближающиеся к регалиям: сборы шоссейные, судоходные и портовые, за клеймение мер и весов, пробирные, коннозаводские и т.п
- 3.1. M еле Aytmp о дпые конвенции и зарубежное законодательство о борьбе с лєіпко/шшіи актами против безопасности морских портов
- Международный кодекс но охране судов и портовых средств 4 (Кодекс ОСПС) о мерах по обеспечению безопасности судов
- ПЕРЕГРУЗКА АЭРОПОРТОВ И ГАВАНЕЙ
- 11 Возникновение Афинского государства. Реформы Тезея.
- Заповедная зона в карибских водах
- 3.3.5. Ограничения корпоративного международного налогового планирования
- § 1: История отечественного законодательства и правовых воззрений на договор транспортной экспедиции.
- Оффшор
- ОПРЕДЕЛЕНИЕ СУДЕБНОЙ КОЛЛЕГИИ ПО ГРАЖДАНСКИМ ДЕЛАМ ВЕРХОВНОГО СУДА РФ от 16 декабря 2005 г. № 78-Г05-65