§ 133. Пошлины, приближающиеся к регалиям: сборы шоссейные, судоходные и портовые, за клеймение мер и весов, пробирные, коннозаводские и т.п
Хотя содержанием искусственных дорог, мостов, каналов, перевозов, гаваней, маяков и т.п. удовлетворяется потребность общества в путях сообщения и в разных приспособлениях для пользования ими; но потребность эта неодинакова для всех, вследствие чего представляется справедливым отнести расход по содержанию этих путей сообщения и приспособлений к ним на счет тех лиц, которые непосредственно пользуются ими в каждом данном случае.
Все сборы, которые идут на покрытие этого именно расхода, должны быть сообразованы с родом дорог2, их значением[233], формой и целью пользования ими[234] и т.п.[235]; но основное правило при определении размера этих сборов заключается в том, что чем большее культурное или культурно-хозяйственное значение имеет то или другое средство сообщения, тем дешевле должно быть пользование ими. Кроме того, большое значение имеет различие между путями сообщения государственными, местными, городскими и частными, так как различием этим определяется, на чьей обязанности лежит содержание этих путей и к кому поступают те сборы, которые установлены за пользование этими путями. - В России главным дорожным сбором считается шоссейный сбор, который взимается за экипажи и лошадей при сообщениях по шоссейным дорогам[236]. Размер сбора зависит от времени года (лето и зима) и от рода экипажа. Не взимается никакой платы за проезд между шоссейными заставами, не доезжая, с извозчиков и ямщиков без пассажиров, с крестьянских возов, идущих на местные рынки, с ремонтных лошадей, с крестьянских и ямских лошадей не в упряжи и пр. С грузов, провозимых по сплавным путям, взимается */4% с показанной цены груза, причем производится вторичный сбор в том же размере в случае остановки на зимовку с разгрузкой, перевоза сухим путем до другого водяного пути и т.д. Кроме того, взимается: а) ‘/2%-ный сбор с условий, свидетельствуемых судоходными маклерами, и из этого сбора 15% идут в состав общего судоходного сбора, 75% - в пользу города,10% - в пользу маклера; б) трафные деньги за нарушения правил о судоходстве; в) сборы за бланки накладных, шнуровые тетради и расчетные листы для рабочих и г) особые сборы в пользу судоходных расправ, городов и т.п.
Наконец, сюда же относятся сборы за содержание гаваней и маяков, сборы ластовые, корабельные, лоцманские и т.п. Общая сумма казенных судоходных сборов простиралась в 1880 г. до 785 тыс. р., т.е. вместе с сухопутными сборами - свыше 1 мил. р.Пробирная пошлина взимается за наложение клейм на золотые и серебряные изделия для удостоверения их пробы. В России для этого существуют в Москве и Петербурге так называемые пробирные палатки, в губернских же и уездных городах состоят при Казенных Палатах и уездных казначействах пробиреры. Доход казны от этой пошлины вместе с доходом от сбора за поверку и клеймение весов для взвешивания благородных металлов и за записку мастеров в книги пробирных учреждений несколько превышает 100 тыс. р.[237] Сбор за поверку и клеймение весов, гирь и разных мер поступает в доход городов. - Главное управление государственного коннозаводства, содержа случные конюшни, взыскивает за случку определенную плату; также земства содержат такие конюшни на счет сбора за случки и на земские суммы[238].