Приказ Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении правил плавания в акватории Северного морского пути» (2013 г.)

№ 7 от 17 января 2013 г.

В соответствии с пунктом 2 статьи 51 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Рос­сийской Федерации» (Собрание законодательства Российской Фе­дерации, 1999, № 18, ст.

Утвердить прилагаемые Правила плавания в акватории Север­ного морского пути.

Министр М. Ю. Соколов

Правила плавания в акватории Северного морского пути

I. Общие положения

1. Правила плавания в акватории Северного морского пути (да­лее — Правила) разработаны в соответствии с пунктами 2 и 4 ста­тьи 51 Федерального закона от 30 апреля 1999 г.

II. Порядок организации плавания судов в акватории Северного морского пути

2. В соответствии с пунктом 3 статьи 5¹ КТМ организация пла­вания судов в акватории Северного морского пути осуществляется администрацией Северного морского пути, созданной в форме фе­дерального казенного учреждения (далее — Администрация СМП).

В акватории Северного морского пути действует разрешитель­ный порядок плавания судов.

3. Выдача разрешения на плавание судна в акватории Северного морского пути (далее — разрешение) осуществляется Администра­цией СМП на основании заявления судовладельца, представителя судовладельца или капитана судна (далее — заявление), в котором указываются данные о заявителе с указанием полного наименова­ния и (при наличии) идентификационного номера Международной морской организации (далее — номер ИМО), фамилии, имени, от­чества (при наличии) руководителя, контактного телефона, факса, адреса электронной почты для юридического лица или фамилии, имени, отчества (при наличии) заявителя, контактного телефона, факса, адреса электронной почты для физического лица.

Заявление на русском или английском языке оформляется в электронном виде (файл в формате pdf).

4. К заявлению прилагаются следующие документы и материа­лы на русском и/или английском языке, оформленные в электрон­ном виде (файлы в формате pdf):

1) информация о судне и рейсе в соответствии с приложением № 1 к настоящим Правилам;

2) копия классификационного свидетельства;

3) копия мерительного свидетельства;

4) копии документов, удостоверяющих наличие установлен­ного международными договорами Российской Федерации, законодательством Российской Федерации страхования или иного финансового обеспечения гражданской ответ­ственности за ущерб от загрязнения либо другой причинен­ный судном ущерб;

5) для судна, осуществляющего разовый перегон за пределами установленных для него районов и сезона плавания, — ко­пия свидетельства, выданного организацией, уполномочен­ной на классификацию и освидетельствование судов, одо­брившей проект разового перегона;

6) для судна, осуществляющего буксировку, включая букси­ровку плавучих буровых установок, — копия свидетельства, выданного организацией, уполномоченной на классифика­цию и освидетельствование судов, одобрившей проект бук­сировки.

5. В случае если заявителем является физическое лицо, упол­номоченное судовладельцем, дополнительно к заявлению прикла­дываются следующие документы на русском и/или английском языке, оформленные в электронном виде (файлы в формате pdf):

1) копия документа, удостоверяющего личность заявителя;

2) копия документа, подтверждающая полномочия лица, под­писавшего заявление от своего имени или от имени судо­владельца.

6. Заявление с прилагаемыми в соответствии с пунктами 4 и 5 настоящих Правил документами и материалами направляется на электронную почту, указанную в контактной информации на офи­циальном сайте Администрации СМП в сети Интернет (далее — официальный сайт), не ранее чем за 120 календарных дней и не позднее чем за 15 рабочих дней до предполагаемой даты захода судна в акваторию Северного морского пути.

7. Заявление принимается к рассмотрению в день его поступле­ния в Администрацию СМП, а если заявление поступило в выход­ной или праздничный день — в первый рабочий день, следующий за выходным или праздничным днем.

8. Администрация СМП не позднее двух рабочих дней после принятия заявления к рассмотрению размещает информацию о поступившем заявлении (с указанием даты принятия заявления к рассмотрению) на официальном сайте.

9. Заявление рассматривается Администрацией СМП в течение 10 рабочих дней с момента принятия его к рассмотрению.

10. В случае принятия Администрацией СМП решения о выда­че разрешения на плавание судна в акватории Северного морского пути, на официальном сайте не позднее двух рабочих дней после принятия решения о выдаче размещается разрешение, в котором указываются следующие сведения:

1) название судна, которому выдано разрешение;

2) флаг судна, которому выдано разрешение;

3) номер ИМО судна, которому выдано разрешение;

4) даты начала и окончания срока действия разрешения (срок действия разрешения не может превышать 365 календар­ных дней);

5) маршрут плавания (район работ) судна в акватории Север­ного морского пути;

6) информация о необходимости ледокольной проводки суд­на в тяжелых, средних и легких ледовых условиях с ука­занием участка(ов) акватории Северного морского пути (юго-западная часть Карского моря, северо-восточная часть Карского моря, западная часть Восточно-Сибирского моря, восточная часть Восточно-Сибирского моря, западная часть моря Лаптевых, восточная часть моря Лаптевых, Чукотское море) и периода навигации, указанного в приложении № 2 к настоящим Правилам, когда судно должно осуществлять плавание под проводкой ледокола.

11. Основанием для отказа в выдаче разрешения является:

1) информация, указанная в заявлении и/или документах и материалах, является ложной или ошибочной;

2) непредставление или неполное представление документов и материалов в соответствии с пунктами 4 и 5 настоящих Правил;

3) несоответствие судна требованиям, касающимся безопас­ности мореплавания и защиты морской среды от загрязне­ния с судов, установленным международными договорами Российской Федерации, законодательством Российской Федерации и настоящими Правилами, в том числе критери­ям допуска судов на Северный морской путь в соответствии с категориями их ледовых усилений (приложение № 2 к на­стоящим Правилам).

12. В случае принятия Администрацией СМП решения об отка­зе в выдаче разрешения, заявителю направляется по электронной почте уведомление, подписанное руководителем Администрации СМП (или лицом, его замещающим), в котором указываются при­чины отказа в выдаче разрешения.

13. Администрация СМП не позднее двух рабочих дней после принятия решения об отказе в выдаче разрешения размещает со­ответствующую информацию на официальном сайте.

14. Судно, получившее разрешение, не должно заходить на ак­ваторию Северного морского пути ранее даты начала срока дей­ствия разрешения и должно покинуть акваторию Северного мор­ского пути не позднее даты окончания срока действия разрешения.

Если судно не может покинуть акваторию Северного морского пути до окончания срока действия разрешения, оно немедленно ин­формирует об этом Администрацию СМП с указанием причин на­рушения требований абзаца первого настоящего пункта и действует в соответствии с указаниями Администрации СМП.

15. При следовании судна к акватории Северного морского пути с запада, за 72 часа до подхода к меридиану 33 градуса вос­точной долготы (далее — Западный рубеж), а при следовании судна к акватории Северного морского пути с востока, за 72 часа до под­хода к параллели 62 градуса северной широты и/или к меридиану 169 градусов западной долготы (далее — Восточный рубеж) или сразу после отхода из морского порта (если время плавания судна после отхода из морского порта к Западному или Восточному ру­бежу составляет менее 72 часов) капитан судна сообщает Админи­страции СМП о планируемом времени прибытия судна соответ­ственно к Западному или Восточному рубежу, а также направляет следующую информацию:

1) название судна;

2) номер ИМО судна;

3) порт/место назначения судна;

4) максимальная действующая осадка судна в метрах;

5) тип и количество в метрических тоннах перевозимого суд­ном груза;

6) наличие, количество в метрических тоннах и класс перево­зимых судном опасных грузов (при наличии);

7) запас топлива в метрических тоннах на момент доклада;

8) запас пресной воды с учетом пополнения пресной воды от опреснительной установки судна (при наличии) на момент доклада (указывается количество суток, в течение кото­рых судно может следовать без пополнения запаса пресной воды);

9) запас продовольствия и других видов судового снабжения на момент доклада (указывается количество суток, в тече­ние которых судно может следовать без пополнения запаса продовольствия и других видов судового снабжения);

10) количество членов экипажа и пассажиров на судне;

11) наличие неисправностей судовых механизмов, техниче­ских средств и другие сведения, влияющие на безопасность мореплавания.

За 24 часа до подхода к Западному или Восточному рубежу ка­питан судна повторно информирует Администрацию СМП о пла­нируемом времени прибытия судна к соответствующему рубежу.

При выходе судна из морского порта Российской Федерации, находящегося в акватории Северного морского пути, сразу после отхода судна капитан судна сообщает Администрации СМП о вре­мени отхода судна из морского порта, а также направляет инфор­мацию в соответствии с подпунктами 1 — 11 настоящего пункта.

При заходе судна на акваторию Северного морского пути с вну­тренних водных путей Российской Федерации, сразу после захода судна в акваторию Северного морского пути капитан судна сооб­щает Администрации СМП о времени захода судна на акваторию Северного морского пути с внутренних водных путей Российской Федерации, а также направляет информацию в соответствии с под­пунктами 1 — 11 настоящего пункта.

16. При подходе к Западному или Восточному рубежу капитан судна информирует Администрацию СМП о планируемом време­ни входа судна на акваторию Северного морского пути, географи­ческих координатах, курсе и скорости судна на момент доклада.

17. При входе судна в акваторию Северного морского пути ка­питан судна информирует Администрацию СМП о фактическом времени входа судна на акваторию Северного морского пути, гео­графических координатах, курсе и скорости судна на момент до­клада.

18. После осуществления плавания в акватории Северного мор­ского пути при выходе с акватории Северного морского пути ка­питан судна информирует Администрацию СМП о фактическом времени выхода судна с акватории Северного морского пути, гео­графических координатах, курсе и скорости судна на момент до­клада.

После осуществления плавания в акватории Северного морско­го пути при заходе судна в морской порт Российской Федерации, находящийся в акватории Северного морского пути, сразу после захода судна капитан судна сообщает Администрации СМП о вре­мени захода судна в морской порт с указанием названия морского порта.

III. Правила ледокольной проводки судов в акватории

Северного морского пути

19. Ледокольная проводка осуществляется ледоколами, име­ющими право плавания под Государственным флагом Российской Федерации.

20. Ледокольная проводка включает обеспечение безопас­ности плавания судна в акватории Северного морского пути по рекомендациям ледокола при нахождении судна в зоне действия связи с ледоколом на каналах связи очень высокой частоты, ледо­вую разведку ледоколом, прокладку ледоколом каналов во льду, формирование группы судов и расстановку судов для следования за ледоколом/ледоколами, плавание судна в проложенном во льду канале за ледоколом на буксире, без буксира в одиночном плава­нии или в составе группы судов.

21. Информацию о необходимости использования ледоколь­ной проводки в тяжелых, средних и легких ледовых условиях при плавании судна в акватории Северного морского пути Админи­страция СМП указывает в разрешении (подпункт 6 пункта 10 на­стоящих Правил).

22. В соответствии с пунктом 5 статьи 51 КТМ размер платы за ледокольную проводку судна в акватории Северного морского пути определяется в соответствии с законодательством Россий­ской Федерации о естественных монополиях с учетом вмести­мости судна, ледового класса судна, расстояния, на которое осу­ществляется проводка этого судна, и периода навигации.

23. Место и время начала и окончания ледокольной проводки судна согласовываются судовладельцем с организацией, оказы­вающей услуги по ледокольной проводке в акватории Северного морского пути (далее — организация, оказывающая услуги по ле­докольной проводке).

24. С подходом к точке формирования группы судов для сле­дования за ледоколом/ледоколами (далее — ледовый караван), которая устанавливается организацией, оказывающей услуги по ледокольной проводке, или в случае проводки ледоколом одного судна к точке встречи с ледоколом, которая устанавливается ка­питаном ледокола, судно устанавливает радиосвязь с ледоколом на 16 канале связи очень высокой частоты (далее — ОВЧ) и дей­ствует в соответствии с его указаниями.

25. Формирование ледового каравана осуществляется органи­зацией, оказывающей услуги по ледокольной проводке.

26. Порядок расстановки судов в ледовом караване устанавли­вает капитан ледокола, осуществляющий руководство ледовым ка­раваном.

27. Суда, включенные в состав ледового каравана, по команде ледокола, осуществляющего ледокольную проводку, переходят на канал связи ОВЧ, указанный ледоколом.

28. Ледовым караваном руководит капитан ледокола, осущест­вляющего ледокольную проводку судов.

29. Капитан судна при следовании в ледовом караване под про­водкой ледокола обязан обеспечить:

— занятие судном места в ледовом караване, установленного капитаном ледокола;

— соблюдение судном места в ледовом караване, скорости движения судна и дистанции до судна, находящегося впере­ди него, установленных капитаном ледокола;

— выполнение указаний капитана ледокола, связанных с ледо­кольной проводкой;

— немедленную передачу на ледокол информации о невоз­можности сохранять установленные для судна место в ледо­вом караване, скорость и/или дистанцию до другого судна в ледовом караване;

— проверку уровня воды в льяльных колодцах каждый час и после сильных ударов судна о лед;

— немедленную передачу на ледокол информации о получен­ных судном повреждениях.

IV. Правила ледовой лоцманской проводки судов в акватории Северного морского пути

30. Ледовая лоцманская проводка судов осуществляется с це­лью обеспечения безопасности плавания судов и предотвращения происшествий с судами, а также защиты морской среды в аквато­рии Северного морского пути.

31. В соответствии с пунктом 5 статьи 51 КТМ размер платы за ледовую лоцманскую проводку судна в акватории Северного морского пути определяется в соответствии с законодательством Российской Федерации о естественных монополиях с учетом вме­стимости судна, ледового класса судна, расстояния, на которое осу­ществляется проводка этого судна, и периода навигации.

32. Лицо, осуществляющее ледовую лоцманскую проводку су­дов (далее — ледовый лоцман), дает рекомендации капитану суд­на при плавании судна в ледовых условиях в акватории Северного морского пути.

33. Используя знание особенностей плавания в ледовых условиях в акватории Северного морского пути, навигационно­гидрографических, гидрометеорологических и других условий, а также влияния этих условий на плавание судна и свой практи­ческий опыт, ледовый лоцман оказывает помощь капитану судна в оценке навигационной обстановки и управлении судном.

34. Во время ледовой лоцманской проводки судна ледовый лоц­ман дает капитану судна рекомендации в отношении:

— оценки ледовых условий и возможности безопасного плава­ния судна в этих условиях;

— выбора оптимального пути движения судна и соответству­ющей тактики плавания судна во льдах при самостоятель­ном плавании;

— выбора скорости судна и способов выполнения судном ма­невров, исключающих опасное взаимодействие корпуса и винторулевого комплекса судна со льдом;

— способов поддержания безопасной скорости и дистанции до ледокола или судна, идущего впереди, при следовании в ледовом караване;

— способов исполнения указаний с ледоколов, осуществля­ющих проводку судна.

35. Ледовый лоцман является гражданином Российской Феде­рации, работником организации, оказывающей услуги по ледовой лоцманской проводке судов в акватории Северного морского пути (далее — организация, оказывающая услуги по ледовой лоцман­ской проводке), и должен иметь удостоверение о праве ледовой лоцманской проводки судов в акватории Северного морского пути, выданное Администрацией СМП (далее — удостоверение).

Удостоверение выдается лицу, имеющему:

1) документ, подтверждающий успешное тестирование по про­грамме, согласованной Федеральным агентством морского и реч­ного транспорта (далее — Росморречфлот), проводимое в квали­фикационной комиссии, создаваемой капитаном морского порта Мурманск;

2) высшее профессиональное образование по специальности «судовождение»;

3) стаж работы не менее трех лет в должности капитана судна или старшего помощника капитана на морских судах вместимо­стью 3000 и более;

4) стаж плавания не менее шести месяцев в ледовых условиях в акватории Северного морского пути, Баренцева моря, или стаж работы не менее шести месяцев в должности капитана ледокола, или старшего помощника капитана ледокола при плавании ледоко­ла в ледовых условиях;

5) заключение медицинской комиссии о соответствии состоя­ния здоровья требованиям, предъявляемым при дипломировании капитанов судов, старших помощников капитана и вахтенных по­мощников капитана в соответствии с Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками[3]) (далее — Конвенция ПДНВ);

6) диплом оператора ограниченного района Глобальной мор­ской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее — ГМССБ) или диплом оператора ГМССБ;

7) свидетельства о прохождении подготовки по следующим программам, согласованным Росморречфлотом:

— подготовка по ледовой лоцманской проводке судов в аква­тории Северного морского пути;

— радиолокационное наблюдение и прокладка;

— использование средств автоматической радиолокационной прокладки (САРП);

— использование электронных карт на морских судах.

36. Ледовый лоцман должен знать:

1) нормы международного права и законодательство Россий­ской Федерации об обеспечении безопасности мореплавания, охране человеческой жизни на море и предотвращении загряз­нения окружающей среды применительно к ледовой лоцманской проводке судов;

2) требования по организации штурманской службы на судах, методы и способы решения задач судовождения;

3) климатические, гидрометеорологические, гидрологические и навигационно-гидрографические факторы, влияющие на судно при плавании в акватории Северного морского пути, и способы учета воздействия этих факторов при управлении судном;

4) оборудование мостика и средства судовождения;

5) характеристики и порядок использования действующих в ак­ватории Северного морского пути технических систем навига­ции, идентификации, сигнализации, связи, контроля и управления судоходством (глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС), глобальная система навигации и определения место­положения (GPS), автоматические идентификационные системы (АИС, ГМССБ));

6) порядок использования навигационных морских карт, руко­водств и пособий по акватории Северного морского пути;

7) имеющиеся в акватории Северного морского пути системы передачи навигационных предупреждений мореплавателям, объ­емы и сроки передаваемой ими информации;

8) порядок получения и использования в районе лоцманской проводки судов навигационной и гидрометеорологической инфор­мации;

9) технические и эксплуатационные характеристики име­ющихся в акватории Северного морского пути ледоколов и спо­собы взаимодействия с ними во время следования судна под ледо­кольной проводкой;

10) факторы, влияющие на управляемость судна;

11) особенности, недостатки и ограничения, присущие различ­ным системам судовых движителей и рулевых устройств;

12) расположение и характеристики аварийно-спасательных формирований и средств ликвидации аварийных разливов нефти, обеспечивающих несение готовности в акватории Северного мор­ского пути;

13) безопасные процедуры посадки на судно и высадки с судна;

14) английский язык в объеме, необходимом для осуществле­ния его деятельности, не ниже знания Стандартного морского раз­говорника ИМО.

37. Ледовый лоцман должен уметь:

1) применять свои профессиональные знания и опыт при осу­ществлении ледовой лоцманской проводки судна на практике (да­вать советы и рекомендации в процессе управления судном при его движении, маневрировании при плавании в ледовых условиях в акватории Северного морского пути в целях обеспечения безо­пасности плавания судов, предотвращения происшествий с судами и защиты морской среды);

2) свободно ориентироваться на местности и в навигационной обстановке в акватории Северного морского пути в различное вре­мя суток и при различных погодных условиях;

3) учитывать гидрометеорологические и гидродинамические факторы, влияющие на судно при его движении и стоянке;

4) пользоваться судовыми и индивидуальными техническими средствами навигации, сигнализации и связи;

5) давать рекомендации капитану судна по работе с ледоколами при следовании судна в ледовом караване или в одиночном плава­нии за ледоколом;

6) использовать русский и (или) английский язык в процессе об­щения с капитаном судна, ледовую лоцманскую проводку которого осуществляет, другими судами, следующими в ледовом караване, и с ледоколом, а в случае разногласий или непонимания — Стандарт­ный морской разговорник ИМО.

38. Для осуществления ледовых лоцманских проводок в рас­поряжении ледового лоцмана должно находиться следующее материально-техническое обеспечение и оснащение:

1) навигационные морские карты, руководства и пособия на ак­ваторию Северного морского пути, откорректированные по Изве­щениям мореплавателям;

2) навигационная, гидрометеорологическая и гидрологическая информация по акватории Северного морского пути;

3) теплая спецодежда в соответствии с климатическими усло­виями акватории Северного морского пути.

39. Ледовый лоцман при осуществлении ледовой лоцманской проводки судна имеет право:

1) пользоваться судовой радиостанцией и другими средствами связи;

2) пользоваться всеми судовыми средствами навигационного оборудования и вспомогательными средствами;

3) сверять данные, записанные в квитанции, с данными, указан­ными в судовых документах;

4) получать от капитана судна сведения о конструктивных, эксплуатационных особенностях и текущем состоянии навигаци­онных приборов, двигательной установки, рулевого, подрулива­ющего, якорного и других устройств, обеспечивающих управление движением и маневрирование судна;

5) получать от капитана судна сведения о названии судна, по­зывном сигнале судна, его характеристиках (длина, ширина, осад­ка, высота мачт над водой, скорость, наличие подруливающих устройств), данные об осадке, загрузке, остойчивости и непотоп­ляемости;

6) получать от капитана судна сведения о маневренных харак­теристиках и особенностях управляемости судна, необходимые для ледовой лоцманской проводки судна;

7) получать от капитана судна иную информацию, необходи­мую для ледовой лоцманской проводки судна.

40. Перед началом лоцманской проводки судна ледовый лоцман обязан:

1) по прибытии на судно предъявить капитану судна удостове­рение;

2) согласовать с капитаном судна план предстоящего рейса в ак­ватории Северного морского пути;

3) согласовать с капитаном судна план предстоящего следова­ния в ледовом караване или в одиночном плавании за ледоколом;

4) согласовать с капитаном судна порядок прохождения инфор­мации и распоряжений по управлению судном, а также контроля за последствиями исполнения таких распоряжений в процессе предстоящей ледовой лоцманской проводки судна;

5) согласовать с капитаном судна время отдыха ледового лоц­мана.

41. Посадка ледового лоцмана на борт судна происходит в мор­ском порту Российской Федерации, в порту иностранного государ­ства, из которого судно следует в акваторию Северного морского пути, или в точке приема ледового лоцмана.

42. Высадка ледового лоцмана происходит в морском порту Рос­сийской Федерации или в порту иностранного государства, явля­ющегося первым портом захода судна после прохода в акватории Северного морского пути, а также в точке высадки ледового лоц­мана.

43. Если капитан судна в соответствии с информацией о судне и рейсе, прилагаемой к заявлению (приложение № 1 к настоящим Правилам), не имеет стажа плавания во льдах в акватории Север­ного морского пути в течение трех месяцев, судно при плавании в акватории Северного морского пути должно иметь на борту ле­дового лоцмана.

В случае если точка приема ледового лоцмана, установленная организацией, оказывающей услуги по ледовой лоцманской про­водке, находится в пределах акватории Северного морского пути, судно, обязанное в соответствии с настоящим пунктом иметь на борту ледового лоцмана, может проследовать по акватории Север- ного морского пути без ледового лоцмана только до указанной точки при отсутствии контакта со льдом.

44. За 24 часа, 12 часов и за 3 часа до подхода к точке приема ледового лоцмана капитан судна информирует организацию, ока­зывающую услуги по ледовой лоцманской проводке, о времени подхода судна к точке приема ледового лоцмана.

45. Прибывший на судно ледовый лоцман обязан предъявить капитану судна удостоверение и квитанцию, в которую заносится следующая информация:

1) номер квитанции;

2) фамилия, имя, отчество (при наличии) ледового лоцмана;

3) название судна;

4) флаг судна;

5) номер ИМО судна;

6) позывной сигнал судна;

7) тип судна;

8) размеры судна — длина наибольшая, ширина наибольшая в метрах;

9) осадка судна носом и кормой в метрах;

10) последний порт захода судна;

11) порт назначения;

12) вид и количество груза в метрических тоннах (при нали­чии);

13) количество пассажиров (при наличии);

14) наименование судовладельца;

15) наименование агента судна;

16) дата и время прибытия ледового лоцмана на судно;

17) дата и время убытия ледового лоцмана с судна;

18) информация о начальном и конечном пунктах маршрута ледовой лоцманской проводки;

19) информация о замечаниях капитана судна (при наличии);

20) фамилия, имя, отчество (при наличии) капитана судна;

21) дата заполнения квитанции.

Квитанция подписывается капитаном судна и заверяется су­довой печатью.

Все записи в квитанции должны быть продублированы на ан­глийском языке.

46. Рабочими языками при осуществлении ледовой лоцман­ской проводки судов в акватории Северного морского пути явля­ется русский и/или английский язык.

V. Правила проводки судов по маршрутам в акватории

Северного морского пути

47. При следовании судна по маршруту в акватории Северного морского пути после пересечения Западного или Восточного ру­бежа и до выхода с акватории Северного морского пути один раз в сутки в 12.00 по московскому времени капитан судна направляет в Администрацию СМП следующую информацию по состоянию на момент доклада:

1) название судна и его номер ИМО;

2) географические координаты судна (широта, долгота);

3) планируемое время выхода судна с акватории Северного морского пути или планируемое время прихода судна в морской порт, находящийся в акватории Северного морского пути;

4) курс судна с точностью до одного градуса;

5) скорость судна в узлах с точностью до одного узла;

6) вид льда, толщина льда в метрах и сплоченность льда в баллах;

7) температура наружного воздуха в градусах Цельсия с точно­стью до одного градуса;

8) температура забортной воды в градусах Цельсия с точностью до одного градуса;

9) направление ветра с точностью до 10 градусов;

10) скорость ветра с точностью до одного метра в секунду;

11) видимость в морских милях с точностью до одной мили;

12) при следовании судна по чистой воде — высота волны в ме­трах с точностью до одного метра;

13) количество топлива на борту судна в метрических тоннах;

14) количество пресной воды на борту судна в метрических тоннах;

15) сведения о происшествиях с членом экипажа судна, пасса­жиром или судном (при наличии);

16) сведения об обнаруженных неисправностях или отсутствии средств навигационного оборудования (при наличии);

17) иные сведения, относящиеся к безопасности мореплавания и защите морской среды от загрязнения с судов (при наличии).

48. В случае обнаружения загрязнения окружающей среды капитан судна немедленно информирует об этом Администрацию СМП.

49. Судно, следующее к месту встречи с ледоколом/ледоко- лами, должно осуществлять плавание во льдах в соответствии со своей категорией ледовых усилений. В случае если судно встреча­ет лед, в котором оно не может следовать самостоятельно, судно должно проинформировать организацию, оказывающую услуги по ледокольной проводке, и ледокол, ожидающий указанное суд­но в точке встречи, и далее действовать в соответствии с рекомен­дациями ледокола.

50. Судно, которое в соответствии с разрешением осущест­вляет плавание в акватории Северного морского пути без ле­докольной проводки, при встрече льда, в котором оно не может следовать самостоятельно, немедленно информирует об этом Ад­министрацию СМП и действует в соответствии с указаниями Ад­министрации СМП.

VI. Положение о навигационно-гидрографическом и гидрометеорологическом обеспечении плавания судов в акватории Северного морского пути

51. Навигационно-гидрографическое обеспечение плавания судов в акватории Северного морского пути включает в себя изу­чение подводного рельефа с целью поддержания навигационных морских карт, руководств и пособий для плавания на современ­ном уровне и обеспечение акватории Северного морского пути средствами навигационного оборудования (далее — СНО), а так­же информирование мореплавателей об изменениях навигацион­ной обстановки.

52. В соответствии с пунктом 4 статьи 5 КТМ навигационно­гидрографическое обеспечение в акватории Северного морского пути осуществляется федеральным органом исполнительной вла­сти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере мор­ского транспорта (Росморречфлотом).

53. В соответствии с пунктом 3 статьи 51 КТМ в части навигационно-гидрографического обеспечения плавания судов в акватории Северного морского пути функции по согласованию установки СНО и районов проведения гидрографических работ в акватории Северного морского пути, а также по предоставле­нию информационных услуг (применительно к акватории Се­верного морского пути) в области требований к навигационно­гидрографическому обеспечению плавания судов выполняет Администрация СМП.

54. Количество, тип и расположение СНО в акватории Север­ного морского пути определяется федеральным государственным унитарным предприятием «Гидрографическое предприятие» (да-

лее — ФГУП «Гидрографическое предприятие»), подведомствен­ным Росморречфлоту, по согласованию с Администрацией СМП.

55. Обслуживание СНО в акватории Северного морского пути осуществляет ФГУП «Гидрографическое предприятие».

56. Гидрографические работы в акватории Северного морско­го пути осуществляет ФГУП «Гидрографическое предприятие» в районах, согласованных с Администрацией СМП.

57. При следовании по маршруту в акватории Северного мор­ского пути капитан судна при обнаружении неисправности или отсутствия СНО, указанного на навигационной карте или в нави­гационном пособии, информирует об этом Администрацию СМП в соответствии с пунктом 47 настоящих Правил.

58. Администрация СМП по результатам рассмотрения инфор­мации, полученной с судов в соответствии с пунктом 47 настоя­щих Правил, направляет обобщенную информацию по неисправ­ным или отсутствующим СНО в адрес ФГУП «Гидрографическое предприятие».

59. ФГУП «Гидрографическое предприятие» после проверки сведений о неисправности или отсутствии СНО обеспечивает оповещение мореплавателей о неисправных или отсутствующих СНО через систему НАВАРЕА и службу НАВТЕКС, а также на­правляет соответствующую информацию об изменениях нави­гационной обстановки в Управление навигации и океанографии Министерства обороны Российской Федерации.

60. В соответствии с пунктом 3 статьи 51 КТМ в части гидро­метеорологического обеспечения плавания судов в акватории Северного морского пути функцию по мониторингу гидрометео­рологической, ледовой и навигационной обстановки в акватории Северного морского пути выполняет Администрация СМП.

Администрация СМП на основании информации, полученной на законных основаниях от организаций и учреждений Федераль­ной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (далее — Росгидромет), и сведений, полученных от судов в со­ответствии с пунктом 47 настоящих Правил, ежедневно размещает гидрометеорологический и ледовый анализ и прогноз на 72 часа по акватории Северного морского пути на официальном сайте.

VII. Правила осуществления связи по радио при плавании судов

в акватории Северного морского пути

61. Связь по радио между судами, ледоколами и Администра­цией СМП осуществляется с использованием радиооборудования, предназначенного для использования в зоне действия морских районов А1, А2, А3 и А4 ГМССБ, в соответствии с Правилами ра­диосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спут­никовой службы Российской Федерации, утвержденными прика­зом Минтранса России, Минсвязи России, Госкомрыболовства от 4 ноября 2000 г. № 137/190/291[5]).

62. При следовании в ледовом караване ледокол/ледоколы и суда несут постоянную радиовахту на 16 канале связи ОВЧ.

63. Контактная информация для связи с Администрацией СМП размещается на официальном сайте.

64. При следовании в ледовом караване связь по радио между судами и между судном и ледоколом/ледоколами осуществляется на канале связи ОВЧ, установленном капитаном ледокола, осу­ществляющим руководство движением ледового каравана.

65. Ведение радиопереговоров, не связанных с движением ле­дового каравана или обеспечением безопасности мореплавания, на канале связи ОВЧ, установленном в соответствии с пунктом 64 на­стоящих Правил, запрещено.

66. При самостоятельном плавании судна в зоне действия мор­ского района А4 ГМССБ (вне зоны действия спутниковой системы ИНМАРСАТ, севернее параллели 75 градусов северной широты) капитан судна информирует Администрацию СМП о планируемых географических координатах точек пересечения параллели 75 гра­дусов северной широты при движении судна c юга на север и с се­вера на юг.

Администрация СМП информирует капитана судна о судах, которые используются в качестве посредников для осуществле­ния связи по радио (далее — суда-посредники) и схеме связи суд­на с Администрацией СМП с использованием судов-посредников.

67. Информацию о назначенных судах-посредниках Ад­министрация СМП направляет в Государственный морской спасательно-координационный центр ФБУ «Госморспас- служба России» (ГМСКЦ) и/или в соответствующий морской спасательно-координационный центр (МСКЦ), морской спаса­тельный подцентр (МСПЦ).

VIII. Требования к судам, касающиеся безопасности мореплавания

и защиты морской среды от загрязнения с судов

68. Судно при плавании в акватории Северного морского пути должно иметь на борту:

1) настоящие Правила;

2) откорректированные по Извещениям мореплавателям и на­вигационным предупреждениям системы НАВАРЕА и службы НАВТЕКС морские навигационные карты и пособия по всему маршруту следования в акватории Северного морского пути;

3) дополнительное аварийное снабжение, включающее в себя:

— при плавании судна в условиях полярной ночи — один про­жектор мощностью не менее двух киловатт с комплектом запасных ламп, который может быть установлен в носовой части судна или на одном из крыльев ходового мостика судна;

— по одному комплекту теплой одежды для каждого человека, находящегося на борту судна, и в дополнение к указанно­му количеству комплектов теплой одежды — три запасных комплекта;

— гидрокостюмы в количестве, соответствующем максималь­но допустимому числу человек, которые могут находиться во время плавания судна на борту.

69. На судне при плавании в акватории Северного морского пути должны выполняться следующие требования:

1) емкость танка или танков для сбора нефтяных (нефтесодер­жащих) остатков должна быть достаточной вместимости с учетом типа судовой силовой установки и продолжительности рейса в ак­ватории Северного морского пути;

2) на борту судна должны быть емкости достаточной вместимо­сти для сбора отходов (шлама), образующихся при эксплуатации судна, с учетом продолжительности рейса в акватории Северного морского пути;

3) количество топлива, пресной воды и продовольствия на суд­не должно быть достаточным для плавания в акватории Северного морского пути без пополнения с учетом максимально возможной длительности плавания;

4) период с ноября по декабрь и с января по июнь — балластные танки/цистерны, примыкающие к наружному борту судна выше действующей ватерлинии, должны иметь устройства обогрева.

70. При выдаче разрешения на выход из морского порта Рос­сийской Федерации в соответствии со статьей 80 КТМ для после­дующего плавания в акватории Северного морского пути капитан морского порта учитывает наличие на официальном сайте разре­шения, выданного судну.

71. При следовании судна за ледоколом в одиночном плавании или в составе ледового каравана энергетическая установка судна должна быть готова к немедленному изменению режима движения судна.

72. На ходовом мостике судна, осуществляющего плавание в ак­ватории Северного морского пути, в ледовых условиях при спло­ченности льда свыше трех баллов должен находиться капитан суд­на или старший помощник капитана.

73. Сброс нефтяных (нефтесодержащих) остатков в акватории Северного морского пути запрещен.

IX. Иные касающиеся организации плавания судов в акватории Северного морского пути положения

74. Администрация СМП размещает на официальном сайте сле­дующие сведения:

1) контактную информацию;

2) настоящие Правила на русском и английском языках;

3) информацию о рассматриваемых в Администрации СМП за­явлениях;

4) информацию о выданных разрешениях;

5) информацию об отказе в выдаче разрешения;

6) данные об организациях, оказывающих услуги по ледоколь­ной проводке в акватории Северного морского пути, с указанием их контактной информации;

7) данные об организации, оказывающей услуги по ледовой лоцманской проводке, с указанием ее контактной информации;

8) информацию о движении судов в акватории Северного мор­ского пути;

9) долгосрочный ледовый прогноз на 30 и 90 суток по акватории Северного морского пути;

10) гидрометеорологический и ледовый анализ и прогноз на 72 часа по акватории Северного морского пути;

11) рекомендованные маршруты плавания в акватории Се­верного морского пути и сведения о проходных осадках на этих маршрутах;

12) рекомендации по связи в акватории Северного морского пути.

75. Информация о движении судов в акватории Северного мор­ского пути содержит следующие сведения:

1) названия судов и ледоколов, находящихся в акватории Се­верного морского пути или подходящих к акватории Северного морского пути;

2) планируемое и фактическое время прохода каждым судном и ледоколом Западного или Восточного рубежей и их географиче­ские координаты, курс и скорость на момент прохода;

3) географические координаты, курс и скорость каждого судна и ледокола на 08.00 по московскому времени отчетных суток;

4) планируемое время выхода судов из акватории Северного морского пути или планируемое время приходов судов в морские порты, находящиеся в акватории Северного морского пути.

Приложение № 1

к Правилам плавания в акватории Северного морского пути

(пп. 4, 43)

Информация о судне и рейсе

1. Название судна.

2. Идентификационный номер Международной морской орга­низации (далее — номер ИМО) судна.

3. Флаг судна.

4. Позывной сигнал судна.

5. Данные о судовладельце с указанием полного наименова­ния и (при наличии) номера ИМО, фамилии, имени, отчества (при наличии) руководителя, контактного телефона, факса, адреса электронной почты или фамилии, имени, отчества (при наличии) судовладельца, контактного телефона, факса, адреса электронной почты для физического лица.

6. Порт/место отхода судна (последний порт захода перед пла­ванием судна в акватории Северного морского пути).

7. Порт/место назначения судна (первый порт захода судна по­сле плавания в акватории Северного морского пути).

8. Описание предполагаемого маршрута плавания (района ра­бот) судна в акватории Северного морского пути.

9. Предполагаемые даты начала и окончания плавания судна в акватории Северного морского пути.

10. Планируемое количество членов экипажа и пассажиров на борту судна.

11. Тип и планируемое количество в метрических тоннах пере­возимого груза (информация о буксируемом объекте).

12. Класс и планируемое количество в метрических тоннах пе­ревозимого опасного груза (при наличии).

13. Информация о наличии у капитана судна стажа плавания во льдах в акватории Северного морского пути в качестве капитана судна или старшего помощника капитана в течение не менее трех месяцев с указанием названия судна, номера ИМО судна и сроков, когда капитан судна или старший помощник капитана осуществлял плавание в акватории Северного морского пути.

14. Судовой спутниковый телефонный номер (при наличии).

15. Номер судового факса (при наличии).

16. Адрес судовой электронной почты (при наличии).

17. Тип судна.

18. Категория ледовых усилений судна, присвоенная судну организацией, уполномоченной на классификацию и освидетель­ствование судов.

19. Длина судна наибольшая в метрах.

20. Ширина судна наибольшая в метрах.

21. Осадка судна максимальная в метрах.

22. Валовая вместимость судна.

23. Мощность главной энергетической установки судна в кило­ваттах.

24. Ширина ледового пояса судна в метрах.

25. Суточный расход топлива при следовании судна полным хо­дом на чистой воде в метрических тоннах.

26. Информация о конструкции носовой и кормовой оконечно­стях судна.

Приложение № 2

к Правилам плавания в акватории Северного морского пути

(пп. 10, 11)

Критерии допуска судов на Северный морской путь в соответствии

с категорией их ледовых усилений

1. Для судов без ледовых усилений и с категорией ледовых уси­лений Ice1 — Ice3 в период навигации с июля по 15 ноября[6])

Окончание

2. Для судов с категорией ледовых усилений Arc 4 — Arc 9 в пе­риод навигации с июля по ноябрь

3. Для судов с категорией ледовых усилений Arc 4 — Arc 9 в пе­риод навигации с ноября по декабрь и с января по июнь

4. Для ледоколов с категорией ледовых усилений Icebrea­ker 6 — Icebreaker 8[9]) в период навигации с января по июнь и в де- кабре[10])

Условные обозначения, применяемые в настоящем приложении: «СП» — самостоятельное плавание;

«ПЛ» — плавание под проводкой ледокола;

«Т» — тяжелые ледовые условия в соответствии с официальной информацией Росгидромета;

«С» — средние ледовые условия в соответствии с официальной информацией Росгидромета;

«Л» — легкие ледовые условия в соответствии с официальной информацией Росгидромета;

« + » — плавание судна разрешено;

« — » — плавание судна запрещено.

Примечания:

[1] ) Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 18, ст. 2207; 2001, № 22, ст. 2125; 2003, № 27 (ч. 1), ст. 2700; 2004, № 15, ст. 1519, № 45, ст. 4377; 2005, № 52 (ч. 1), ст. 5581; 2006, № 50, ст. 5279; 2007, № 46, ст. 5557, № 50, ст. 6246; 2008, № 29 (ч. 1), ст. 3418, № 30 (ч. 2), ст. 3616, № 49, ст. 5748; 2009, № 1, ст. 30, № 29 ст. 3625; 2010, № 27, ст. 3425, № 48, ст. 6246; 2011, № 23, ст. 3253, № 25, ст. 3534, № 30 (ч. 1), ст. 4590, 4596, № 45, ст. 6335, № 48, ст. 6728; 2012, № 18, ст. 2128, № 25, ст. 3268, № 31, ст. 4321.

[2] ) Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3342; 2006, № 15, ст. 1612, № 24, ст. 2601, № 52 (ч. 3), ст. 5587; 2008, № 8, ст. 740, № 11 (ч. 1), ст. 1029, № 17, ст. 1883, № 18, ст. 2060, № 22, ст. 2576, № 42, ст. 4825, № 46, ст. 5337; 2009, № 3, ст. 378, № 4, ст. 506, № 6, ст. 738, № 13, ст. 1558, № 18 (ч. 2), ст. 2249, № 32, ст. 4046, № 33, ст. 4088, № 36, ст. 4361, № 51, ст. 6332; 2010, № 6, ст. 650, 652, № 11, ст. 1222, № 12, ст. 1348, № 13, ст. 1502, № 15, ст. 1805, № 25, ст. 3172, № 26, ст. 3350, № 31, ст. 4251; 2011, № 14, ст. 1935, № 26, ст. 3801, 3804, № 32, ст. 4832, № 38, ст. 5389, № 46, ст. 6526, № 47, ст. 6660, № 48, 6922; 2012, № 6, ст. 686, № 14, ст. 1630, № 19, ст. 2439, № 44, ст. 6029, № 49, ст. 6881.

[3] ) Постановление Совета Министров СССР от 14 сентября 1979 г. № 871 «О вступлении СССР в Международную конвенцию о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года», опубликовано в постановлениях Совета Министров СССР, 1979, сентябрь, с. 64. Поста­новление Правительства Российской Федерации от 27 июня 2003 г. № 371 «О мерах по выполнению Международной конвенции о подготовке и ди- пломировании моряков и несении вахты 1978 года» (Собрание законода­тельства Российской Федерации, 2003, № 27 (ч. 2), ст. 2799).

[4] ) Резолюция Ассамблеи Международной морской организации А.918(22) от 29 ноября 2001 г.

[5] ) Зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2000 г., регистраци­онный № 2503.

[6] ) Для судов без ледовых усилений и с категорией ледовых усилений Ice1 — Ice3 плавание в акватории Северного морского пути с 16 ноября по 31 декабря и с января по июнь запрещено.

[7] ) Нефтяные танкеры, газовозы, химовозы валовой вместимостью 10 000 и более, не имеющие ледовых усилений, могут осуществлять пла­вание в акватории СМП только по чистой воде в сопровождении ледокола в период с июля по 15 ноября.

[8] ) Судам без ледовых усилений разрешено самостоятельное плавание в акватории Северного морского пути только по чистой воде.

[9] ) Для ледоколов с категорией ледовых усилений Icebreaker9 ограни­чения по самостоятельному плаванию в акватории Северного морского пути отсутствуют.

[10] ) Для ледоколов с категорией ледовых усилений Icebreaker6 — Icebreaker8 в период навигации с июля по ноябрь разрешено самостоя­тельное плавание.

3.20.