§ 114. Lex Rhodia de jactu1).

Если кораблю и его грузу угрожаетъ на морѣ общая опас­ность. для г.редотвраитнія которой капитанъ вынужденъ при-

Adnet, loo. cit., стр. 29, см. выше, § 112, прим. 1; Oertnian»: Znlall bei der We.rkverdin- guiig in Griinhuts Zeitschr., t.

²³⁾ Это слѣдуетъ изъ самой природы пещей, ср. Strohal въ Jherings Jahrb., т. 33, стр. 386.

^2І) Изъ опредѣленія locatio conductio operis, даннаго Лабеономъ, — см. выше, прим. З—слѣдуетъ, что на подрядчика падаетъ рискъ, если работа погибнетъ до ея принятія подрядившимъ или раньше того дня, ві> который послѣдній долженъ былъ при­нять ее. Эту мысль высказываетъ Лабеонъ libro 1 pithanorum, 1. 62. D. h. t. 19. 2: Si rivum, quem faciendum conduxeras et feceras, aniequam eum probares, labes corrumpit, tuum periculum est. Но Павелъ дѣлаетъ справедливую оговорку: ..immo si soli vitio id accidit, locatoris erit periculum, si operis vitio accidit, tuum erit, detrimentum". Другое, еще болѣе существенное исключеніе принадлежитъ Сабину. Ср. 1. 59. D. h. t. 19. 2. Javolenus libro 5 Labeonis posteriorum: Marcius domum faciendam a Flacco conduxerat: deinde operis parte effecta terrae motu concussum erat aedificium. Massnrius Sabinus, si vi naturali, velati terrae motu іюо acciderit, Flacci esse periculum. „Vis naturalis", о которой говоритъ здѣсь Сабинъ, есть нс что иное, какъ vis major, ср. выше, § Зі), прим. 9. Съ этимъ согласенъ и Florentinus libro 7 institutionum, ]. 36. D. ii. t. 19. 2: Opus, quod aversione locatum est, donec adprobetnr, conductoris periculo est: quod vero ita conductum sit, ut in pedes mensurasve praestetur, eatenus conductoris periculo est, quatenus admensum non sit: et in utraque causa nociturum locatori, si per eum steterik quo minus opus adprobetur vel admetiatur, si tamen vi majore opus prius interciderit quam adprobaretur, locatoris periculo est, nisi si aliud actum sit: non enim amplius prae­stari locatori oporteat, quam quod sua cura atque opera consecutus esset.

²⁵i Строгой точки зрѣнія держится гражд, улож. для герман. имперіи, § 644, п. 1: До пріема подряда рискъ лежитъ на подрядчикѣ. Когда подрядившій просрочитъ пріемъ, рискъ переходитъ на него. Подрядчикъ не песетъ отвѣтственности за случайное уничтоженіе нлн ухудшеніе доставленнаго ему подрядившимъ матеріала, Ср. еще п. 2 топ же статьи и §§ 645 и 646. Demb., Biirg. iteehf, т. 11, 2, § 318.

— 303

■нести извѣстныя зісертвы. то понесенные отъ этого убытки— большая аварія*)-—разлагиются на всѣхъ, кому угрожала -ппа опасность.

Такое правило—lex Rhodia de jactu—сложилось въ родосскомь правѣ и перешло оттуда сначала въ римское, а затѣмъ, послѣдова­тельно, въ средневѣковое и новѣйшее морское право. На основаніи этого правила, между судохозяиномъ и всѣми грузохозяевами, съ момента нагрузки и до выгрузки, создается извѣстная правовая общ­ность; естественнымъ основаніемъ послѣдней служитъ та фактиче­ская общность, которая возникаетъ вслѣдствіе совмѣстной нагрузки товара па корабль.

Убытки распредѣляются при наличности слѣдующихъ условій;

1. Непосредственная опасность, угрожавшая совмѣстно кораблю

и грузу.

2. Жертва, принесенная для спасенія. Исходнымъ случаемъ было выбрасываніе товаровъ за бортъ³); но сюда относятся также и всѣ другія мѣры, предпринятыя для спасенія корабля, между про­чимъ, перегрузка товаровъ па разгрузныя суда, на которыхъ они за­тѣмъ погибли, рубка мачты и иныя поврежденія судна, выкупъ, уплаченный пиратамъ

3. Требуется, чтобы всѣ эти мѣры были приняты по распоря­женію капитана корабля⁵).

4. Судно, а также часть груза должны уцѣлѣть⁶).

Распредѣленіе потерь происходило въ Римѣ слѣдующимъ обра­зомъ; хозяиігь корабля долженъ былъ произвести у грузохозяевъ, обязанныхъ участвовать въ уплатѣ убытковъ, соотвѣтствующіе вы­четы и изъ нихъ вознаградить потерпѣвшихъ⁷). По современному мор-

¹⁾ Tit. I), fie lege Rhodia de jactu. 14. 2; Pauli sent., II. 7; H. О. В., §§ 700 и слѣд.; Goldschmidt въ его Zeitschrift, т. 35, стр. ЗО и 321; Heck: Das Recht der grosseu Haverei, 1889, особенно стр. 592. Тамъ же см. литературу.

²⁾ Терминъ „аварія" (Haverei) употребляется въ строгомъ смыслѣ именно для обозначенія подобныхъ убытковъ н соотвѣтствующаго имъ института права. Нѣкоторые утверждаютъ, что слово это арабскаго происхожденія; см. Goldschmidt,, loc. cit., прим. 1. Аварія въ этомъ смыслѣ имѣетъ мѣсто лишь при чрезвычайныхъ жертвахъ. ..Обыкно­венная" или „малая" аварія, т.-е. издержки, вызванныя затруднительнымъ положеніемъ, которое не является, однако, чѣмъ-либо чрезвычайнымъ, напр., необходимость въ по­мощи ледокола или въ услугахъ лоцмана, всецѣло ложится на судохозпина, и привле­кать къ этимъ расходамъ грузохозяевъ опъ не имѣетъ права. Кромѣ того, отъ „боль­шой" или „общей" аваріи нужно отличать аварію частную. Сюда относятся потери, постигающія отдѣльныхъ лицъ; напр., товаръ одного изъ грузохозяевъ воспламеняется и онъ сгораетъ.

’) I. 1. D. h. t. 14. 2. Paulus libro 2 sententiarum: Lege Rhodia cavetur, ut, si levandae navis gratia jacius mercium factus est. omnium contributione sarciatur quod pro omnibus datum est.

‘) Примѣры приводятся въ 1. 2. § 1, 1. З, I. 5. § І. D. h. і. 14. 2; 1. 4, pr. D. eod.: I. 2, § 3. D. eod. Ср. также 1. 4. § 2. D. eod. — H. G. B., § 706, перечисляетъ отдѣль­ные случаи общей аваріи, но безъ намѣренія исчерпать всѣ возможности; наоборот,, по вопросу\' о томъ, что въ перечисленныхъ случаяхъ слѣдуетъ подводить подъ понятіе общей аваріи, законъ имѣетъ исчерпывающее значеніе.

⁵⁾ Римскіе источники нигдѣ итого опредѣленно но высказываютъ; но такое усло­віе понятно само собою. Иначе Heck, стр. 694. Новѣйшее же морское право не допу­скаетъ въ этомъ отношеніи никакого сомнѣнія, H. G. В., § 700.

⁶⁾ Pauli sent., Il, 7, § 3; I. 4, pr. D. h. t.; 1. 2, pr. D^-. eod.; II. G. B., § 703.

⁷⁾ Paulus libro 34 ad edictum, I. 2. pr. J). h. t. 14. 2: Si laborante nave jactu»

804

сколу праву планъ распредѣленія — диспаша—долженъ быть уста­новленъ оффиціально назначенными\' для этого лицами — диспаше­рами ⁸) ⁹); на основаній этого плана всѣмъ, имѣющимъ право на вознагражденіе, предоставляются непосредственныя притязанія про­тивъ лицъ, обязанныхъ къ уплатѣ; послѣднія въ принципѣ отвѣ­чаютъ, однако, лишь въ размѣрѣ спасеннаго имущества¹⁰і.

Опредѣленія lex Rhodia дѣйствовали и при рѣчной перевозкѣ"). Нынѣ къ ней примѣняются постановленія закона о плаваніи по вну­треннимъ водамъ¹²).

На другіе случаи положенія lex Rhodia распространять нельзя, такъ какъ они основаны не на общемъ принципѣ, а на особенно­стяхъ воднаго транспорта¹⁸).

V.