Совместные платформы мониторинга состояния Арктики

Ввиду необходимости стандартизированных подходов к сбору данных следует укреплять международное сотрудничество. Также необходимо совершенствовать доступ к информации [ГЭП-5, 2012].

МПГ 2007/08 высветил наиболее острые научные проблемы, стало ясно, какие направления надо развивать в первую очередь. Именно сейчас, в период климатических изменений, наиболее ак­туальна необходимость продолжения мониторинга состояния арк­тической климатической системы для постоянной оценки устойчи­вости и масштабов наметившихся изменений.

Результаты научных наблюдений, полученные в высокоширот­ных исследованиях на дрейфующих научно-исследовательских 196

станциях «Северный Полюс» (СП), высокоширотных воздушных экспедициях, в судовых высокоширотных исследованиях с участи­ем специалистов различных стран (в качестве примера можно ука­зать экспедиции «Арктика», «Чукотка», «Лена», «Енисей», «Тай­мыр», «Берингия», «NABOS», «RUSALCA» и др. [Итоги МПГ, 2013]) внесли основной вклад в познание закономерностей природных процессов центральной части Арктического бассейна и арктиче­ских морей, создание системы научно-оперативного обеспечения безопасности мореплавания по высокоширотным и традиционным трассам Северного морского пути.

Дрейфующие станции были и остаются в настоящее время уни­кальным средством исследования Центральной Арктики. СП орга­низуются на дрейфующих льдах в глубоководной части Северного Ледовитого океана и выполняют программы комплексных круг­логодичных исследований в области океанологии, ледоведения (физики и динамики льдов), метеорологии, аэрологии, геофизики (наблюдения в ионосферном и магнитном полях), гидрохимии, гид­рофизики, а также в области биологии моря. С возобновлением ре­гулярных работ на дрейфующих станциях в Северном Ледовитом океане мировая система гидрометеорологической информации пополнилась важнейшей научной обсерваторией, продолжающей и развивающей комплекс исследований природной среды высоко­широтной Арктики в наши дни.

Большую роль в реализации международного экологического сотрудничества в Арктике играет российский и зарубежный на­учный флот (российские научно-экспедиционные суда «Академик Федоров», «Михаил Сомов» и «Академик Трешников», научно-ис­следовательские суда «Виктор Буйницкий», «Академик Мстислав Келдыш», «Фритьоф Нансен», «Иван Петров», «Север», ледокол «Капитан Драницын», французская яхта «Тара», германский на­учно-исследовательский ледокол «Поларштерн», шведский ледо­кол «Оден», американский ледокол «Хили», канадский ледокол «Амундсен», польское научно-исследовательское судно «Океа­ния», норвежское судно «Ян-Майен» и др.), обсерватории, науч­ные центры и станции (на российской территории — Российский научный центр на Шпицбергене, гидрометеорологическая обсер­ватория в поселке Тикси, научно-исследовательская станция «Ост­ров Самойловский» и др.).

Использование совместных научных платформ будет содейст­вовать выполнению крупных международных проектов и программ исследований климата и окружающей среды полярных районов, проводимых Всемирной метеорологической организацией и дру­гими международными организациями, необходимых для решения экологических и инфраструктурных задач развития Арктики.