Современное состояние окружающей среды в Арктике

Экосистема Арктики в высшей степени чувствительна к антро­погенному воздействию и очень медленно восстанавливается пос­ле неразумного вмешательства. Интерес к экологическим пробле­мам Арктики высок.

Климатические и гидрологические особенности акватории Се­верного Ледовитого океана — глубина, скорость и направление течений, температура, соленость, стратификация вод, речной сток и общий водный баланс — способствуют существенному разбав­лению загрязненных стоков и интенсивному осаждению вредных веществ, надолго сохраняющихся в морских экосистемах. Кроме того, загрязняющие вещества из Западной Европы приносят в Ар­ктику атмосферные массы и течение Гольфстрим.

Исследования показали, что Арктика может оказать сильное влияние на потепление климата. Сибирские торфяные болота, об­разовавшиеся около 11 тыс. лет назад, после окончания леднико­вого периода, все время выделяют метан, который удерживается вечной мерзлотой или откладывается в ней в виде метангидратов (в твердой льдообразной форме), а при таянии попадает в атмосфе­ру. Совместные исследования Томского и Оксфордского универси­тетов показали, что в последние годы эмиссия метана ускорилась. Конечно, полное высвобождение связанного метана может занять сотни лет, однако парниковый эффект от него в 21 раз больше, чем от углекислоты. Таким образом, метан из сибирских болот окажет на потепление такое же влияние, как 10 — 25% того количества уг­лекислоты, которое сегодня выбрасывает в атмосферу вся мировая энергетика.

Одним из последствий изменения климата Западной Арктики может стать увеличение числа айсбергов, которых сегодня в Ба­ренцевом море практически нет. Это означает, что при освоении месторождений углеводородов на российском арктическом шель­фе придется создавать специальную систему слежения за ними.

Исследования, проведенные в последние годы, показывают, что площади ледников постоянно сокращаются в связи с глобальным потеплением. По данным специалистов Метеорологического уп­равления Великобритании, площадь ледяного покрова Северного Ледовитого океана уменьшилась с 1950-х годов до настоящего вре­мени на 20%, а средняя толщина льда в зимний период сократилась с 1970 г. на 40%. По мнению ученых, «ледяная шапка» на Северном полюсе может исчезнуть уже через 80 лет. По данным американ­ских исследователей, нынешние темпы исчезновения ледников со­ставляют 8% за 10 лет. Если эта тенденция сохранится, то уже летом 2060 г. льда в Арктике может не остаться вовсе.

Возможное повышение средней температуры воздуха на 3 — 4°С к 2050 г. приведет к сокращению площади вечной мерзлоты на 12 — 15%. В России южная ее граница сместится к северо-востоку на 150 — 200 км. Глубина летнего протаивания возрастет на 20 — 30%. Это может вызвать многочисленные деформации сооружений — нефте- и газопроводов, гидроэлектростанций, городов и поселков, автомобильных и железных дорог, аэродромов и портов. В целом это скажется на долговечности зданий — к 2015 г. срок их эксплу­атации без ремонта сократится вдвое. По имеющимся оценкам, более четверти жилых пятиэтажных зданий, построенных в 1950 — 1970-х годах в Якутске, Воркуте и Тикси, могут стать непригодными к эксплуатации уже в ближайшие 10 — 20 лет. Позднее их доля (на­пример, в Воркуте) вырастет до 80%¹.

Экологическое загрязнение российской Арктики началось еще в 1970-х годах, со времени освоения Северного морского пути, ког­да порты стали служить базой освоения региона. Негативное влия­ние на экологию оказали испытания ядерного оружия на архипела­ге Новая Земля, сибирские химические комбинаты, деятельность Северного флота ВМФ России, ледокольного флота Мурманского морского пароходства.

В отличие, например, от Канады, где природные ресурсы се­верных регионов изначально осваивались вахтовым методом, СССР принял стратегию заселения ресурсных районов на посто­янной основе. Помимо выжженных пятен вокруг городов и ком­бинатов, российский Арктический сектор сильно пострадал от загрязнения мусором, образовавшимся в результате работы науч­ных и геологических миссий и военных объектов. В условиях низ­ких температур местная природа не в состоянии его переработать даже за сотни лет.

В этом отношении особенно пострадали Баренцево и Кар­ское моря, на дне которых находятся огромные «запасы» токсич­ных и радиоактивных отходов. Их утилизация представляет собой проблему, решение которой может растянуться на многие годы.

Пореформенный период экономики России серьезно повлиял на инфраструктурный потенциал арктических регионов. Аркти­ческой зоне совершенно необходима модернизация на основе но­вейших технологий. Продолжающаяся интенсивная эксплуатация инфраструктуры приарктических регионов без какой-либо модер­низации привела к дальнейшему ухудшению экологической ситу­ации. Многие острова и порты превращены в масштабные свалки мусора и отходов хозяйственной деятельности. Для решения этой задачи требуется скоординированная общегосударственная про­грамма, в рамках которой государство и частный бизнес объединят свои усилия в форме государственно-частного партнерства.

Сегодня в Арктическом регионе производится продукция, обес­печивающая около 11% национального дохода России (при доле про­живающего здесь населения в 1%) и составляющая до 22% объема общероссийского экспорта. В регионе создана многопрофильная производственная и социальная инфраструктура преимуществен­но сырьевых отраслей экономики, а также военно-промышленного и транспортного (Северный морской путь — СМП) комплексов.

Большинство видов профильной продукции Севера безальтер­нативно с точки зрения возможного производства в других регио­нах страны или закупки по импорту. Фактически ни одна отрасль экономики и социальной сферы России не может функциониро­вать без топливно-энергетических и других ресурсов, добываемых и производимых в северных регионах.

В российской зоне Арктики выделяют 27 районов (11 — на суше, 16 — в морях и прибрежной зоне), получивших наименование «им- пактных». Четыре главных очага напряженности — это Мурманская область (10% суммарного выброса загрязняющих веществ), Нориль­ский регион (более 30%), районы освоения нефтяных и газовых мес­торождений Западной Сибири (более 30%) и Архангельская область (высокая степень загрязнения специфическими веществами).

В указанных регионах негативные экологические процессы уже привели к сильнейшей трансформации естественного геохи­мического фона, загрязнению атмосферы, деградации раститель­ного покрова, почвы и грунтов, внедрению вредных веществ в цепи питания, повышенной заболеваемости населения².

Крайне острой для Арктической зоны является проблема ути­лизации промышленных отходов, которые в огромном количестве скапливаются вокруг промышленных предприятий. Так, только ОАО «Апатит» ежегодно складирует около 30 млн т отходов. Все­го же в хранилищах этого предприятия скопилось около 400 млн т отходов³.

Значительные риски таит в себе и предстоящее освоение арк­тического шельфа, располагающего колоссальным энергетиче­ским потенциалом (табл. 1).

Таблица 1

Экологические риски, связанные с добычей углеводородных ресурсов на шельфе Арктики

Даже незначительная утечка добываемых углеводородов, осо­бенно на шельфе, большую часть года покрытом льдами значитель­ной толщины, приведет к непоправимому экологическому ущербу, а также потребует колоссальных штрафных выплат.

шение популяций рыб, в том числе горбуши, а на восстановление некоторых ареалов чувствительной природы Арктики потребуется не менее тридцати лет. Суд обязал компанию Exxon выплатить ком­пенсацию в размере 4,5 млрд долл.

Отличительной особенностью аварий на морских объектах яв­ляется скоротечность развития аварийных процессов, связанных с выбросом углеводородов и их горением в условиях плотного раз­мещения оборудования.

В мировой истории освоения континентального шельфа (в том числе и в северных морях) зафиксирован ряд аварий с катастрофи­ческими последствиями, которые возникли вследствие недостаточно­го внимания к мерам по выявлению и смягчению угроз безопасности.

Ниже приведены наиболее крупные аварии, произошедшие на буровых судах и платформах различного типа (полупогружных, погружных, передвижных, стационарных) за период 1979 — 2005 гг. (табл. 2⁴).

Таблица 2

Наиболее крупные аварии на морских буровых судах

и платформах в 1979-2005 гг.

Окончание табл. 2

Очевидно, что возникновение подобных инцидентов в Аркти­ческой зоне может привести к непоправимым последствиям в силу удаленности мест проведения работ и чувствительности экосисте­мы региона.