Большие сраженья из-за маленьких островов Фолклендские (Мальвинские) острова/Велико­британия vs. Аргентина

Ни Аргентина, ни Великобритания весной 1982 г. формально не объявляли друг другу войны. C точки зрения обеих государств, военные действия представ­ляли собой восстановление контроля над их законной территорией.

Архипелаг расположен в юго-западной части Атлан­тического океана в 483 км от побережья Южной Амери­ки, в 1080 км от британской заморской территории Юж­ная Георгия и Южные Сандвичевы острова и в 940 км от острова Элефант в Южных Шетландских островах, относящихся к Антарктике. Население островов (по дан­ным 2006 г.) — 3 тыс. человек. Административный центр и единственный город — Порт-Стэнли.

Архипелаг состоит из двух крупных и 766 мелких островов и скал, общей площадью 12,2 тыс. км². Высо­та — до 706 м. Берега сильно изрезаны. Климат океа­нический, прохладный, с сильными ветрами и частыми туманами.

Острова являются важным перевалочным пунктом на пути из Атлантического океана в Тихий и позволяют конт­ролировать южную Атлантику. Основные отрасли эко­номики архипелага — рыболовство, овцеводство, туризм.

Фолклендские острова получили свое название от Фолклендского прохода — пролива между двумя глав­ными островами архипелага. Название для пролива было выбрано англичанином Джоном Стронгом в 1690 г. в знак уважения к его патрону Энтони Кэри, 5-му ви­конту Фолклендскому. Позднее это название было рас­ширено на всю группу островов. Испанское название — Мальвинские острова — происходит от французского, данного им в 1764 г. в честь первых известных посе­ленцев-островитян, моряков и рыбаков из бретонского порта Сен-Мало во Франции. Поскольку спор о принад­лежности островов до сих пор окончательно не разре­шен, использование многих испанских топонимов на Фолклендских островах считается оскорбительным, в частности, названий, связанных со вторжением ар­гентинских войск в 1982 г.

Британцы утверждают, что острова были открыты в 1591—1592 гг. английским мореплавателем Джоном Дейвисом, командовавшим кораблем в экспедиции анг­лийского корсара Кавендиша, однако на право быть первооткрывателями архипелага претендуют и испан­цы. Дискуссия о том, кто же из мореплавателей открыл небольшой архипелаг в Южной Атлантике — испан­ский капитан Эстебан Гомес в 1520 г. либо британец Джон Дэйвис — длится до сих пор.

Впоследствии острова не раз переходили из рук в руки. В 1763—1765 гг. их исследовал французский мореплаватель Луи Антуан де Бугенвиль. Длительное время острова оставались необитаемыми.

В 1810 г., когда Аргентина провозгласила свою не­зависимость, на островах находился испанский гарни зон, но вскоре покинул их в связи с политическими проблемами в самой Испании. В 1820 г. там высадился аргентинский десант, и его командир капитан Джюэт провозгласил суверенитет Аргентинской республики над архипелагом. Через 12 лет острова захватила анг­лийская морская экспедиция, и с тех пор фактическое владение ими осуществляет Британия. Однако Арген­тина никогда не отказывалась от обладания этими зем- лями. На большинстве политических карт мира остро­ва обозначаются как спорная территория двух стран, цвет государственной принадлежности не наносится, и даются английское и аргентинское названия: Фолк­лендские (Мальвинские) острова.

Во время Первой мировой войны в районе архипе­лага 8 декабря 1914 г. произошел бой между герман­ской крейсерской эскадрой под командованием вице адмирала Максимилиана фон Шпее и английской эскад­рой (вице-адмирал Ф.Д. Стэрди).

Германское командование пыталось активизировать действия своего флота на английских морских комму­никациях в Атлантическом, Индийском и Тихом океа­нах. Вице-адмирал фон Шпее руководил походом эскад­ры (2 броненосных и 3 легких крейсера, 2 транспорта и госпитальное судно) к берегам Южной Америки, где 1 ноября 1914 г.

Выполнив задачу по отвлечению значительных сил английского флота, германская эскадра получила приказ прорываться обратно в Германию. Не зная дислокации английских кораблей, Шпее решил нанести удар по анг­лийской военно-морской базе Порт-Стэнли на Фолк­лендских островах, где находилась английская эскадра (1 линейный корабль, 2 линейных, 3 броненосных и 2 лег­ких крейсера).

Встретив неожиданно сильное сопротивление, Шпее пытался уйти, но английские корабли настигли его. Шпее приказал легким крейсерам и транспортам ухо­дить в различных направлениях. Их стали преследо­вать английские броненосные и легкие крейсера, а ли­нейные крейсеры вступили в бой с іерманскими броне­носными крейсерами и потопили их. Были уничтожены также 2 легких германских крейсера и транспорты. Лишь крейсеру «Дрезден» и госпитальному судну удалось уйти. В результате победы английское командование освободилось от необходимости выделять значитель­ные силы на второстепенные театры военных действий, а германское командование лишилось сильной крейсер­ской эскадры. Сам Шпее погиб на флагманском крей­сере «Шарнхорст».

Не признав британский суверенитет над спорными островами, Аргентина открыто заявила об этом лишь в 60-х гг. XX в. Свои претензии на острова Аргентина обосновывала тем, что является прямой наследницей Испании в Южной Америке, колонией которой некогда были Фолкленды. 4 января 1965 г. Буэнос-Айрес пы­тался отстоять свои интересы дипломатическим путем, для чего неоднократно обращался в ООН. Однако до­биться желаемого таким способом не удавалось. Совет Безопасности ООН принял резолюцию, рекомендовав­шую сторонам решить спор путем диалога, англичане ответили отказом.

В 1976 г. к власти пришла хунта во главе с генералом Гальтиери, которая решила раз и навсегда покончить с проблемой военным путем. Некомпетентное руковод­ство страной привело к резкому ухудшению внутренне­го положения и росту недовольства в аргентинском обществе, поэтому хунта решила, что маленькая побе­доносная война с англичанами укрепит ее положение.

Аргентинская акция по захвату Мальвинских остро­вов (иначе они их не называли) получила название операция «Росарио» (по названию корабля капитана Джюэта, высадившего на Мальвины аргентинский де­сант в 1920 г.). Для большего идеологического эффек­та ее наметили на 25 мая 1982 г. — день национального праздника Аргентины. Накануне вторжения Аргентина провела ряд разведмероприятий. В ходе одного из них транспортный C-130, совершавший полет невдалеке от архипелага, выполнил «вынужденную» посадку на аэро­дроме Порт-Стэнли. Англичане не обратили особого внимания на неожиданных визитеров, и те вскоре раз­брелись по острову, много фотографировали и затем до­ставили на материк информацию, необходимую для пла­нирования десантной операции.

Однако разведка работала не только у аргентинцев. В конце марта англичане «взломали» аргентинские ко­ды, узнали о готовившемся вторжении и вскоре отпра­вили в Южную Атлантику атомную подводную лодку «Спартан».

В самой Аргентине, в Буэнос-Айресе, 30 марта про­изошла многотысячная демонстрация против правяще­го режима, которую жестоко разогнали силы безопас­ности. Гальтиери пришел к выводу, что время не тер­пит и начало операции следует перенести на 1 апреля.

Острова решено было захватывать при помощи се­рии морских и вертолетных десантов, а затем перепра­вить по воздуху в Порт-Стэнли подкрепления. По при­бытии к Фолклендам оказалось, что погодные условия позволяют осуществить десантирование лишь в районе Порт-Стэнли. Кроме того, командиру десанта контр­адмиралу К. Буссеру стало известно о потере фактора внезапности: было перехвачено радиообращение анг­лийского губернатора к населению и гарнизону с пре­дупреждением о грядущем вторжении. Около 80 бри­танских морских пехотинцев при крайнем недостатке тяжелого вооружения, в том числе средств ПВО, и пол­ном отсутствии боевой авиации приготовились к оборо­не. Взлетно-посадочная полоса аэродрома была забар­рикадирована техникой.

В ночь с 1 на 2 апреля на берег высадились первые группы аргентинских морских пехотинцев.

Аргентинцы надеялись, что Великобритания смирится с фактом утраты островов. Однако реакция британцев оказалась жесткой. В Лондоне отреагировали момен­тально. Было объявлено о блокаде островов и создании вокруг них 200-мильной исключительной зоны, куда запрещалось входить каким-либо воздушным и мор­ским судам. В Южную Атлантику немедленно было отправлено крупное военно-морское соединение. Ар­гентина к такому серьезному раскладу не была готова.

Великобритания блокировала остров своими атомны­ми подводными лодками (АПЛ). Единственная бетонная взлетно-посадочная полоса на Фолклендах была слишком короткой для реактивных самолетов. Поэтому основная часть аргентинской авиации на протяжении всей войны была вынуждена действовать с континента, на пределе дальности полета, почти без топлива для боя и маневра.

Британцы также столкнулись со значительными труд­ностями. Кроме американской базы на острове Вознесе­ния, других аэродромов рядом не было. Авиационная поддержка осуществлялась двумя легкими авианосцами «Инвизибл» и «Гермес», но базирующиеся на них самоле­ты вертикального взлета «Харриер» и «Си Харриер» име­ли невысокие тактико-технические характеристики. Если бы аргентинцам удалось реконструировать аэродром на Фолклендах, исход воздушных схваток мог быть иным.

Основные боевые действия начались 1 мая 1982 г. Аргентинская авиация попыталась атаковать флот про­тивника, а британские самолеты и корабли подвергли бомбардировке аргентинские позиции на островах.

2 мая британская АПЛ «Конкерор» залпом в упор тремя неуправляемыми торпедами образца 1927 г. по­топила древний, переживший Перл-Харбор, аргентин­ский крейсер «Генерал Бельграно». В результате по­гибли 323 человека. Это была самая большая разовая потеря Аргентины за войну. Старый крейсер охранял­ся парой таких же древних эсминцев, неспособных об­наружить современную АПЛ. Примерно тогда же ар­гентинский легкий авианосец «25 мая» под охраной двух современных эсминцев пытался нанести удар по британскому соединению, но не смог поднять свою авиагруппу по техническим причинам. После известия о потоплении «Бельграно» он был отозван и в дальней­шем активной роли не сыграл. Впрочем, как и почти весь аргентинский флот. Лишь дизельная подводная лодка «Сан Луис» продолжала действовать до И мая, но ни одной успешной атаки не произвела.

В Фолклендском конфликте (с военной точки зрения его можно назвать уникальным) впервые в послевоенной истории судьба войны решилась на море и в десантной операции. Силы одной из сторон не имели опоры на свои военно-морские базы, оставшиеся за много тысяч миль. Тоннаж потопленных боевых кораблей оказался больше, чем за все остальные послевоенные конфликты, вместе взятые, включая арабо-израильские, индо-пакистан­ские войны, ирано-иракскую войну, Корею и Вьетнам.

Аргентинское командование было вынуждено де­лать ставку на авиацию, надеясь, что потеря крупных кораблей и человеческие жертвы заставят англичан от­ступить.

Аргентина не рассчитывала на столь быструю реак­цию Лондона. Тем не менее, оценивала свои шансы на победу высоко, не без основания полагая, что имеющая­ся в ее распоряжении авиация — серьезный козырь. Трем десяткам английских «Харриеров» и 32 вертоле­там должны были противостоять 555 различных арген­тинских летательных аппаратов. ВВС Аргентины на­считывали примерно 324 самолета и вертолета, авиация флота располагала 121 самолетом и вертолетом, из них более половины — боевые и учебно-боевые. На воору­жении армейской авиации находились 90 самолетов и 9 боевых вертолетов. Отвечавшая за охрану морских границ Военно-морская префектура имела 14 самоле­тов и вертолетов.

Однако аргентинские генералы не учли ряд момен­тов, негативно отразившихся на боевом потенциале их авиации. Хотя большинство летчиков были неплохо подготовленными профессионалами, годовой налет ко­торых составлял 120—160 часов, для борьбы с такими самолетами, как «Харриер», они оказались не готовы. Парк авиатехники, считавшийся по латиноамерикан­ским меркам вполне современным, выглядел на фоне «Си Харриеров» устаревшим. Кроме того, после 2 ап­реля страны НАТО, кроме Испании, а также Австрия и Швейцария объявили эмбарго на поставку Буэнос- Айресу оружия, боевой техники и запчастей к ним, а США такой шаг предприняли еще в 1979 г. Собствен­ная авиапромышленность имела ограниченные возмож­ности и ничем не могла помочь в поддержании боевой формы «Миражей», «Скайхоков», «Канберр». Немно­гим помогла и скромная помощь, которую оказали Ар­гентине в ходе боев Перу, Израиль и ЮАР.

Аргентинцы не располагали специализированными самолетами-разведчиками, поэтому для отслеживания британской эскадры, шедшей к Фолклендам от острова Вознесения, им пришлось привлекать транспортные са­молеты. Аргентинцы не располагали возможностями и для борьбы с атомными подводными лодками. Между тем англичане отправили к Фолклендам 4 ядерные суб­марины, которые сыграли решающую роль в нейтрали­зации флота противника.

Крупнейшей ошибкой аргентинского командования стало то, что оно не позаботилось о наращивании имев­шейся в Порт-Стэнли 1200-метровой взлетно-посадоч­ной полосы. В существовавшем виде она мало подхо­дила для использования «Миражами», «Скайхоками» и «Супер Этандарами». Командующий аргентинским контингентом генерал Менендес, будучи типичным су­хопутным командиром, плохо разбирался в вопросах боевого применения авиации. Он полагал, что для про­тиводействия высадке англичан достаточно иметь неко­торое количество легких штурмовиков и вертолетов, а основные ударные силы авиации должны действовать с материка.

Главной ударной силой стали французские штурмо­вики «Супер Этандар» с новейшими противокорабель­ными ракетами «Экзосет». 4 мая такой ракетой был тяжело поврежден британский эсминец «Шеффилд», который затонул, причем ракета не разорвалась — по­жар, приведший к потере корабля, вызвали горящие фрагменты двигателя. 25 мая был утоплен контейнеро­воз британцев «Атлантик Конвейер», превращенный во вспомогательный легкий авианосец. C ним утонули очень нужные британцам тяжелые вертолеты «Чинук». Англичанам сильно повезло, что у аргентинских летчи­ков было только пять ракет этого класса.

Аргентинские штурмовики А-4 «Скайхок» и истре­бители-бомбардировщики «Даггер» периодически атако­вали британский флот, используя обычные бомбы. Из-за крайне низкой высоты сброса (самолеты заходили в ата­ку на бреющем полете, скрываясь от радаров и ракет ПВО) взрыватели большинства бомб не срабатывали, что, однако, не спасало корабли от серьезных повреж­дений в результате попадания тяжелых «болванок». Большая часть британского флота была в «дырках».

Аргентинские пилоты утопили бомбами еще четыре крупных корабля: эсминец «Ковентри», фрегаты «Ар­дент» и «Антилопа» и танкодесантный корабль «Сэр Галахэд». Множественные повреждения получили еще 12—14 кораблей британцев, включая легкие авианосцы. ВВС Аргентины заплатили за это несколькими десят­ками самолетов.

Однако англичанам все же удалось высадить десант, захватить и удержать плацдарм. После 4 мая в боевых действиях наступил двухнедельный перерыв, хотя име­ли место отдельные стычки на море и в воздухе. Ночью 15 мая подразделение британского спецназа атаковало аргентинский аэродром на острове Пеббл и уничтожи­ло 11 самолетов. В то же время продолжались перего­воры о возможном урегулировании конфликта при посредничестве ООН. К началу 20-х чисел мая стало очевидно, что мирное урегулирование невозможно. К этому времени 3-я бригада морской пехоты Велико­британии уже готовилась к высадке на Фолклендах, а в пути к островам находилась 5-я пехотная бригада.

Первое крупное сражение произошло при Гуз-Грин 28 мая 1982 г. — небольшом поселении на острове Вос­точный Фолкленд. Само по себе это поселение не пред­ставляло стратегической ценности, однако в нем нахо­дились аргентинские подразделения, а также взлетно- посадочная полоса, что делало Гуз-Грин потенциальной угрозой с юга.

27 мая к населенному пункту выдвинулся 2-й батальон Парашютного полка, элитного подразделения армии Великобритании. Атака началась ночью 28 мая. Британ­цы имели небольшое численное преимущество перед ар­гентинцами, однако, согласно устоявшейся практике, на­падающие должны иметь по крайней мере пятикратное численное превосходство над обороняющимися, которое в данном случае отсутствовало. Аргентинцы оказали не­ожиданно упорное сопротивление. Пытаясь лично возгла­вить захлебнувшуюся атаку, погиб командир 2-го ба­тальона подполковник Джонс (впоследствии он был удостоен высшей воинской награды Великобритании — Креста Виктории. Несмотря на это, британцам к исходу дня удалось занять подступы к Гуз-Грин, окружив ар­гентинцев в самом поселке. Командир 2 батальона майор Крис Кибл направил к командиру Гуз-Грина двух воен­нопленных — сержантов аргентинских ВВС с условиями капитуляции. Аргентинский командир подполковник Пьяд- джи получил от высшего командования сообщение о невозможности какой-либо помощи и приказ держаться до конца. Не видя смысла в продолжении заведомо про­игранного сражения, 29 мая Пьядджи капитулировал.

В сражении при Гуз Грин британцы потеряли 17 че­ловек убитыми, аргентинцы — около 50. Около 1000 ар­гентинцев было взято в плен. Подполковник Пьядджи был разжалован и с позором уволен из армии. В 1986 г. он написал книгу, где объяснял свои решения в ходе войны, а также подверг критике недостатки тылового обеспечения со стороны аргентинского командования. Он утверждал, что его подразделению передали только 28% от предназначенного оружия, включая артилле­рию, минометы и пулеметы.

4 июня в Совете Безопасности ООН был выдвинут проект резолюции, призывающий обе стороны немед­ленно прекратить огонь, но Великобритания и США наложили на него вето.

12 июня началось массированное наступление бри­танской морской пехоты и парашютистов на Порт-Стэн­ли. Мощная бомбардировка привела к жертвам среди местного населения. После окружения английскими войсками Порта-Стэнли 14 июня 1982 г. было достигнуто соглашение о прекращении боевых действий, а 15 июня английский генерал Myp принял заявление о капиту­ляции от аргентинского генерала Менендоса, но офи­циального соглашения между Англией и Аргентиной заключено не было^[LXXXVII].

Война закончилась победой Британии и стоила ей шести крупных кораблей, 34 самолетов и вертолетов. Потери в живой силе составили 256 убитых. Аргентина потеряла один древний крейсер, одну такую же древ­нюю подлодку «Санта-Фе», сторожевик и несколько мелких кораблей. В воздухе потери оказались весьма значительными — по разным данным, от 60 до 117 ле­тательных аппаратов. Погибли 649 человек.

Аргентинская авиация была единственной силой, которая позволила вести войну так, что до определен­ного момента исход борьбы за острова был далеко не очевиден. Потеряй англичане один из авианосцев — и операцию пришлось бы свернуть. Но мужество и высо­кие боевые качества аргентинских летчиков не смогли восполнить небоеспособность армии и флота.

Но и англичане в этом конфликте получили ряд жес­токих уроков. Например, они поняли что без авианосца с нормальными, а не вертикального взлета самолетами корабельное соединение битву с береговой авиацией неизбежно проиграет. А англичане именно такой авиа­носец отправили на слом за несколько лет до войны!

Не остались в стороне и «сторонние наблюдатели» — разведки СССР и США. Американцы, предоставившие англичанам базу на острове Вознесения, снабжали со­юзников информацией со спутников. Советские военные специалисты сумели проверить в деле систему космичес­кой разведки «Легенда» и предсказать, в частности, мес­то, день и час высадки английского десанта. Выводов по итогам войны и в США, и в СССР было сделано едва ли не больше, чем в странах — участницах сражений^[LXXXVIII].

Многие наблюдатели восприняли войну как свиде­тельство мощи Британии в качестве военно-морской дер­жавы, казалось бы, исчезнувшей после распада коло­ниальной Британской империи. Победа способствовала росту патриотизма в Великобритании и усилению позиций правительства Маргарет Тэтчер. Для Аргентины пораже­ние стало болезненным ударом по национальной гордости. Оно явилось непосредственной причиной падения ар­гентинской военной хунты: уже 17 июня Л. Гальтиери под влиянием массовых демонстраций в Буэнос-Айресе ушел в отставку. Необходимость войны и ее историчес­кое значение до сих пор служит предметом споров в Аргентине, но руководство страны по-прежнему не отказывается от претензий на острова.

До сих пор идут споры о наличии на борту затонув­шего британского эсминца «Шеффилд» ядерного ору­жия. В сентябре 1982 г. советские источники информа­ции выступили с версией о возможном радиоактивном загрязнении вод Южной Атлантики. Были даже опуб­ликованы фотографии спасшихся с «Шеффилда» мо­ряков, одетых в противорадиационные комбинезоны и защитные маски. Министерство обороны Великобрита­нии категорически отрицало наличие ядерного оружия на эсминце в момент его гибели. Только в 2003 г. Ве­ликобритания подтвердила, что на борту ее кораблей в 1982 г. находилось ядерное оружие. По словам офи­циального представителя министерства обороны Вели­кобритании, имевшиеся на борту нескольких кораблей ядерные глубинные бомбы были перегружены на другие корабли, возвращавшиеся в Великобританию, и ни один ядерный заряд не попал в территориальные воды Фолк­лендских островов. Относительно возможного присут­ствия ядерных зарядов на борту «Шеффилда» не было дано никаких комментариев, однако представитель ми­нистерства обороны заявил, что нахождение ядерного оружия на борту какого-либо из затонувших кораблей было невозможно; также он сообщил, что об использо­вании ядерного оружия в конфликте не было и речи.

12 октября 1982 г. в Лондоне в ознаменование побе­ды над Аргентиной в Фолклендской войне состоялся парад Победы. Около 300 тыс. человек приняло участие в триумфальном шествии от оружейной палаты до ра­туши. Некоторые разногласия возникли, когда выясни­лось, что принимать парад будет премьер-министр Ве­ликобритании Маргарет Тэтчер, а не королева (которая, как и другие представители королевской семьи, не при­сутствовала). После завершении шествия Маргарет Тэт­чер сказала: «Мы, британский народ, горды своими свер­шениями, горды включению этих героических страниц в историю нашего острова, горды, что можем сегодня сделать это приветствие. Горды, что мы британцы».

Ежегодно 2 апреля в Республике Аргентина отмеча­ется национальный «День ветеранов и павших на Мальвинской войне». Второе, неофициальное, назва­ние праздника — «День Мальвинских островов». Впер­вые он официально отмечался в 2001 г.

2 апреля 2002 г. президент Аргентины Эдуардо Ду- альде на митинге по случаю 20-летия войны заявил: «Мальвинские острова наши, потому что они пропита­ны слезами и кровью наших героев». Правительство страны обратилось к Великобритании с просьбой о пе­реговорах. 1 июля 2003 г. глава аргентинского МИДа вновь заявил, что его страна не откажется от «своего конституционного права суверенитета над островами».

В начале 2010 г. информационные агентства сооб­щили, что обстановка вокруг Фолклендских островов внезапно вновь обострилась. В декабре 2009 г. в Ар­гентине был принят закон, который «подтверждает за­конные суверенные права Аргентинской Республики на Мальвинские острова, Южную Георгию, Южные Сан­двичевы острова, прилегающее морское пространство и на всю аргентинскую Антарктику».

Англичане выразили протест. МИД Аргентины от­верг их возражения. Более того, Аргентина представи­ла в ООН результаты исследования, согласно которым континентальный шлейф простирается от аргентинской территории до Антарктиды и включает принадлежащие Британии острова.

Причина нового (вернее — реанимации старого) конф­ликта, вероятнее всего, заключается в том, что в при­лежащем к островам шельфе Атлантического океана обнаружены перспективные на содержание углеводоро­дов площади.

Аргентина требует от Британии прекратить подготов­ку к незаконной, по ее мнению, добыче нефти в районе Фолклендов. В свою очередь премьер-министр Велико­британии Г. Браун предупредил, что британские воен­ные, дислоцированные в районе южной Атлантики, да­дут отпор любым попыткам нарушить связи Фолкленд­ских островов с внешним миром.

Компания Desire Petroleum уже получила британ­скую лицензию на поисковые работы в 160 км к северу от архипелага — в шести зонах, запасы которых, по оценке экспертов, могут составлять 3,5 млрд баррелей нефти и 9 трлн м³ газа. Представители компании зая­вили прессе, что им «нет дела до аргентинских пети­ций, они получали законную лицензию у законных британских властей».

В феврале 2010 г. аргентинские власти своим распо­ряжением остановили погрузку труб на борт судна под иностранным флагом в южном аргентинском порту Кампана. Поводом стала информация, что трубы пред­назначаются для геологоразведки нефти и газа в райо­не спорных островов.

Аргентинцы требуют, чтобы любое судно, следую­щее к спорным островам через территориальные воды и порты страны, получало на это специальное разреше­ние от правительства. В сущности, требование чисто декларативное — туда можно попасть и через нейтраль­ные воды. Президент Венесуэлы У го Чавес назвал тре­бования аргентинцев справедливыми.

Кроме того, Аргентина пригрозила введением «мор­ской блокады» островов. Британские военные отнес­лись к этой угрозе серьезно. «Если Аргентина будет препятствовать свободному передвижению кораблей за пределами своих вод, мы примем решение использо­вать наши силы сдерживания», — заявил представитель британского военного ведомства.

Некоторые аналитики расценили обмен грозными заявлениями как прелюдию к новому конфликту. По неподтвержденным данным газеты The Sun британский флот направил в район Фолклендов дополнительно два боевых корабля и один танкер. Таким образом, в районе конфликта будут находиться четыре британских бое­вых корабля, включая эсминец «Йорк».

Стоит отметить, что относительно прогнозов запасов нефти и газа на «фольклендском» шельфе все чаще зву чат скептические оценки. На шельфе есть нефть и газ, но лишь небольшая часть месторождений рентабельна для добычи при нынешнем уровне технологии и цен.

Возможно, учитывая это обстоятельство, замести­тель министра иностранных дел Аргентины В. Таккет- ти в конце февраля заявил, что Аргентина исключает начало новых боевых действий, но настаивает на пере­говорах с Великобританией по разведке нефти.