11.4. Интегральный экономический показатель изделия и его технико-экономическая эффективность

Ic - K + Зэ,

где К - единовременные капитальные затраты (на приобретение, транспортировку, монтаж, а также сопутствующие затраты); Зэ - затраты на эксплуатацию за все время работы изделия.

При длительном сроке эксплуатации, естественно, должны быть сделаны динамические оценки с применением дисконтирования.

уменьшение габаритов и массы летательных аппаратов и судов при установке на них новых изделий взамен аналога;

повышение точности и быстродействия системы управления (летательным аппаратом, судном, движением воздушного транспорта и т.д.), что обеспечивает сокращение длины пути, а значит, уменьшение расхода топлива, затрат на управление.

Таким образом, полная формула определения интегрального экономического показателя имеет вид

Ic -K + Зэ + УХ -Рс,

где У^ - полная сумма ущерба от отказов (глава 7); Рс - сопутствующие положительные результаты применения нового изделия.

Оценку технико-экономической эффективности нового изделия удобно производить с помощью табл. 11.4.

Таблица 11.4

Оценка технико-экономической эффективности нового изделия\r\nПараметр, Коэф. Аналог Н овое изделие\r\nоценка весомости, gi Ai giAi Ai giAi\r\n1

2

n \r\nИнтегральный технический показатель П Agi

i П Aigl i\r\nИнтегральный стоимостный показатель Ic IC\r\nТехнико-экономическая эффективность П Ap / Ic i ПAigi /IC i\r\nОтносительная технико- экономическая эффективность ОКР П A>%

i

П AFlC i\r\nИнтегральный стоимостный показатель вряд ли может быть более или менее точно рассчитан на ранних этапах ОКР. Это связано с неполнотой конструкторской документации и отсутствием технологической документации. Единственный выход состоит в сравнении данного показателя с ценой аналогичной по элементной базе, технологии и конструкции продукции. Целесообразно при этом вычленить большие и сложные составные части изделия и оценить их отдельно.