Облік слідів транспортних засобів (протекторів шин).

З метою встановлення транспортних засобів, які злочинці використовували під час скоєння злочинів, а також тих, що зникли з місця ДТП, котрі залишилися нерозкритими, у підрозділах НДЕКЦ на місцевому, кущовому та регіональному рівнях здійснюється облік слідів протекторів транспортних засобів.

Метою функціонування таких обліків є створення умов для:

1) установлення фактів використання одних і тих самих транспортних засобів при вчиненні декількох злочинів (у різний час, на різних територіях);

2) ідентифікації конкретних транспортних засобів (протекторів шин), що залишили сліди на місці події.

Як і облік слідів взуття, масиви цього обліку містять об’ємні копії слідів шин (зазвичай отримані за допомогою гіпсу). Гіпсові копії є досить громіздкими та складними для повсякденного використання, тому часто в обліках сліди представлені у вигляді фотознімків і схематичних зображень, які виготовлені під час огляду місця події зі слідів, залишених шинами транспортних засобів (автобусів, тролейбусів, легкових і вантажних автомобілів, тракторів, самохідних машин і механізмів, мотоциклів, мопедів, велосипедів, причепів тощо).

Фотознімки слідів транспортних засобів треба виконувати за правилами криміналістичної фотографії. Оскільки слід протектора шини має велику довжину (довжина розгорнутого кола), то виникає необхідність у застосуванні спеціальних методів при їх фотографуванні. Виходячи з особистого досвіду, зазначимо, що при їх фотографуванні доцільно застосувати метод лінійного панорамування з розкладкою вимірювального приладу (краще рулетки з великими символами та чіткими шкалами поділу) за всією довжиною сліду або його фраґмента, який підлягає фотографічній фіксації. На схемах обов’язково проставляються розміри, котрі дають змогу отримати необхідну інформацію про будову протектора та його особливості.

Як довідково-допоміжні матеріали в експертних підрозділах зазвичай використовуються різноманітні каталоги й довідники, у яких висвітлюються питання, пов’язані з конструкцією шин, особливостями їх будови та малюнками бігових доріжок протекторів.

Поряд з обліком слідів транспортних засобів у підрозділах експертної служби створюються колекції зразків автомобільних фар. Їх створення зумовлюється тим, що під час ДТП фари досить часто розбиваються, а їх залишки (фарне скло) стають об’єктами обстановки місця події. За таким осколками встановлюється вид фари, а потім моделі автомобілів, які комплектуються такими фарами. Це діагностичні завдання. Однак за осколками фарного скла можна провести й ідентифікаційні дослідження. Як правило, це різновид трасологічних досліджень - установлення цілого за його частинами. Сучасна слідча практика має багато прикладів установлення автомобілів, що зникли з місць ДТП, за осколками фарного скла.