Международные правила интерпретации коммерческих терминов «ИНКОТЕРМС-2010»

Базисные условия поставки разработаны для унификации понима­ния прав и обязанностей сторон. Базисные условия поставки определяют обязанности продавца и покупателя по доставке товаров, устанавлива­ют момент перехода риска случайной гибели или порчи товара с продав­ца на покупателя.

Таким образом, зная правила «ИНКОТЕРМС», легко сориентировать­ся в структуре транспортных расходов, которые необходимо добавить или, наоборот, вычесть из контрактной (фактурной) цены ввозимого товара. Ва­люта цены в контракте может быть выражена в валюте страны-экспорте­ра, импортера или в валюте третьей страны. При выборе валюты цены на массовые товары большое значение имеют торговые обычаи, существую­щие в торговле этими товарами. Например, в контрактах на каучук, цвет­ные металлы принято указывать цены в фунтах стерлингов, в контрактах на нефтепродукты, пушнину - в американских долларах.

Экспортер, как правило, стремится зафиксировать цену в относитель­но более устойчивой валюте, а импортер, наоборот, заинтересован в том, чтобы установить цену в валюте, подверженной обесцениванию. Цена мо­жет быть зафиксирована в контракте в момент его заключения или опреде­ляться в течение срока его действия или к моменту исполнения контрак­та. В зависимости от способа фиксации различают следующие виды цен:

а) твердая (устанавливается в момент подписания контракта и не подлежит изменению в течение срока его действия);

б) подвижная (цена, зафиксированная при заключении контракта, ко­торая может ‘быть пересмотрена в дальнейшем, если рыночная цена дан­ного товара к моменту его поставки изменится);

в) скользящая (цена, исчисляемая в момент исполнения контракта путем пересмотра договорной цены с учетом изменений в издержках про­изводства, происшедших в период исполнения контракта);

г) с последующей фиксацией (устанавливается в процессе исполне­ния контракта).

Основным методом определения оптимального уровня цен, принятым в международной торговле, является изучение цен конкурентов на анало­гичные товары с внесением необходимых поправок, учитывающих раз­личия в технических характеристиках, в коммерческих условиях сделок, а также тенденции изменения цен во времени.

• публикуемые (справочные цены, биржевые котировки, цены аук­ционов, цены, приводимые в общих статистических справочниках, цены фактических сделок, цены предложений крупных фирм и т. д.);

• расчетные (применяются, как правило, в контрактах на не­стандартное оборудование, производимое обычно по индивидуаль­ным заказам).

Документальным подтверждением заявленной декларантом стоимо­сти товара является счет-фактура (инвойс), который должен быть предъ­явлен декларантом вместе с таможенной декларацией и внешнеторговым контрактом, или счет-проформа для сделок, по которой не осуществляет­ся оплата ввозимого товара (например, бартерные и компенсационные по­ставки, поставки в счет гарантии, безвозмездные поставки и т. и.), либо аккредитив о фактической оплате.

При сдаче-приемке груза, в том числе в момент его таможенного оформления, могут быть выявлены отклонения от условий контракта по количеству и качеству ввозимого товара, которые могут повлечь за собой изменение контрактной цены товара.

Наличие скидки в контракте также может повлечь за собой измене­ние контрактной цены товара.

При осуществлении сделок купли-продажи возможны ситуации, когда поставка ввозимых товаров учитывает кредит, предоставленный продав­цом покупателю. В таких случаях кредит образует часть цены, фактиче­ски уплаченной или подлежащей уплате за ввозимые товары и, следова­тельно, должен быть включен в цену сделки и в таможенную стоимость.

Однако доход по процентам на кредит не должен включаться в тамо­женную стоимость, так как он не является ценой, фактически уплаченной или подлежащей уплате. Это возможно в том случае, если:

• кредитное соглашение составлено в письменной форме;

• установленный размер процентного дохода не превышает факти­чески сложившийся в стране уровень.

Данные положения применяются независимо от того, кем предостав­ляется кредит: продавцом, банком или какой-либо другой организацией.

В зависимости от условий (базиса) поставки расходы по доставке то­вара либо уже входят в цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате, либо должны доначисляться к этой цене дополнительно. В насто- 216

ящее время основное многообразие возможных вариантов распределения обязанностей по доставке товара от продавца к покупателю описывают­ся Международными правилам и толкования торговых терминов «ИНКО- ТЕРМС-2010». Рассмотрим более подробно базисные условия поставки и их влияние на расчет таможенной стоимости товара.

При заключении внешнеторговой сделки партнеры должны четко распределить между собой многочисленные обязанности, связанные с до­ставкой товара от продавца к покупателю (транспортировка, страхование в пути, оформление таможенных документов и т. д.). Каждая из этих обя­занностей предполагает различные расходы. При транспортировке това­ра существуют также риски, связанные с порчей или потерей товара. Как правило, все сделки международной купли-продажи сопровождаются обя­зательным страхованием груза.

Как уже отмечалось, для унификации понимания прав и обязанностей сторон разработаны базисные условия поставки (таких базисных условий - 11), которые определяют обязанности продавца и покупателя по достав­ке товаров, устанавливают момент перехода риска случайной гибели или порчи товара с продавца на покупателя. Потребность страхования товара связана с моментом перехода ответственности за товар в случае его гибе­ли. Причем согласно терминам СИФ и СИП продавец должен обеспечить полное страхование товара в пользу покупателя.

Если существуют два договора о страховании товара, например, стра­ховка за морской фрахт и страховка за перевозку товара автомобильным транспортом, они оба должны быть включены в таможенную стоимость.

Расходы по доставке товара весьма велики и могут составлять до 50 % цены товара. В отдельных случаях стоимость авиаперевозок может быть выше цены товара. Условия поставки предполагают разные места, где происходит разграничение обязанностей продавца и покупателя.

Все торговые термины делятся на 4 группы:

• Группа C - основной фрахт оплачен, то есть продавец заключает договор перевозки и передает товар на попечение перевозчика;

• Группа D - прибытие, то есть продавец заключает договор пере­возки и предоставляет товар в распоряжение покупателя в согласованном месте назначения с оплатой пошлины или без нее.

• Группа E - отправление, то есть продавец предоставляет товар в распоряжение покупателя на своем предприятии;

• Группа F - основной фрахт не оплачен, то есть продавец переда­ет товар на попечение первого перевозчика, указанного покупателем и им зафрахтованного.

Рассмотрим их краткое содержание.

Группа C - Основной фрахт оплачен:

СТОИМОСТЬ И ФРАХТ (НАИМЕНОВАНИЕ ПОРТА НАЗНАЧЕ­НИЯ) CFR COST AND FREIGHT (NAMED PORT OF DESTINATION) CFR

Стоимость и фрахт... (указанный порт назначения) - означает, что на продавца возлагаются расходы и фрахт, необходимые для доставки това­ра в указанный порт назначения. При этом риск утраты и повреждения то­вара, а также любые дополнительные расходы вследствие событий, про­исходящих после доставки товара на борт судна, переходят от продавца покупателю в момент перехода товара за поручни судна в порту отгрузки. В соответствии с базисом CFR на продавца возлагаются обязанности по очистке товара от пошлин для экспорта. Данный базис применяется при перевозке груза водными видами транспорта (морским, речным).

СТОИМОСТЬ, СТРАХОВАНИЕ И ФРАХТ (НАИМЕНОВАНИЕ ПОР­ТА НАЗНАЧЕНИЯ) CIF COST, INSURANCE, FREIGHT (NAMED PORT OF DESTINATION) CIF

Стоимость, страхование и фрахт...

ПЕРЕВОЗКА ОПЛАЧЕНА ДО (НАИМЕНОВАНИЕ ПУНКТА НА­ЗНАЧЕНИЯ) CPT CARRIAGE PAID ТО (NAMED PLACE OF DESTINA­TION) CPT

Фрахт оплачен до... (указанный порт назначения) - означает, что про­давец оплачивает фрахт за перевозку товара до указанного места назначе­ния. Риск утраты или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после доставки товара перевозчику, переходят от продавца к покупателю с предоставлением товара в распоряжение перво­го перевозчика. Данный базис применяется при перевозках любым видом транспорта, в том числе в смешанных сообщениях. В обязанности продавца по данному базису входит осуществление экспортной таможенной очистки.

ПРОВОЗНАЯ ПЛАТА И СТРАХОВАНИЕ ОПЛАЧЕНЫ ДО (НАИМЕ­НОВАНИЕ ПУНКТА НАЗНАЧЕНИЯ) CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (NAMED PLACE OF DESTINATION) CIP

Фрахт и страхование оплачены до... (указанное место назначения) - означает, что продавец несет те же обязательства, что и на условиях CPT, но с тем добавлением, что он обязан обеспечить страхование груза от ри­сков во время транспортировки. Продавец заключает договор страхования и платит страховой взнос. В обязанности продавца по данному базису вхо­дит осуществление экспортной таможенной очистки. Данный базис явля­ется «сухопутным» («неводным») эквивалентом базиса CIE

Группа D - прибытие:

ПОСТАВКА В ПУНКТЕ (... НАЗВАНИЕ ПУНКТА) DAP

Данное условие используется вместо DAF, DES и DDU (ИНКО- ТЕРМС-2000).

ПОСТАВКА НА ТЕРМИНАЛЕ (... НАЗВАНИЕ ТЕРМИНАЛА) DAT Данное условие используется вместо DEQ (ИНКОТЕРМС-2000).

ПОСТАВКА C СУДНА (НАИМЕНОВАНИЕ ПОРТА НАЗНАЧЕНИЯ) DES DELIVERED EX SHIP (NAMED PORT OF DESTINATION) DES

Поставка франко-судно...

Группа E. Отправление:

EXW ФРАНКО ЗАВОД (... название места)

Франко-предприятие... (указанное место) - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара тог­да, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя непосред­ственно на своей территории (например, завод, фабрика, склад и т. д.). Продавец не отвечает ни за погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, ни за уплату таможенных платежей, ни за таможенное оформление экспортируемого товара, если это не ого­ворено особым образом. Покупатель несет все виды риска и все расхо­ды по перемещению товара с территории продавца до указанного ме­ста назначения.

Группа F. Основной фрахт не оплачен:

ФРАНКО-ПЕРЕВОЗЧИК (С УКАЗАНИЕМ ПУНКТА) FREE - FCA

Франко-перевозчик... (указанное место) - означает, что продавец счи­тается выполнившим свои обязанности по поставке товара тогда, когда он передал товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, перевозчику, указанному покупателем, в установленном месте или пункте. Если точный пункт покупателем не указан, продавец может сам выбрать место для пе­редачи товара перевозчику. Данный базис применяется для любых видов транспорта, включая смешанные перевозки.

СВОБОДНО ВДОЛЬ БОРТА СУДНА (НАИМЕНОВАНИЕ ПОРТА ОТГРУЗКИ) FAS FREE ALONGSIDE SHIP FAS

Свободно вдоль борта судна... (указанный порт отгрузки) - означа­ет, что продавец считается выполнившим свои обязательства по постав­ке товара тогда, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или в лихтерах в указанном порту отгрузки. Только с этого момента покупа­тель несет все расходы и риски утраты или повреждения товара. Обязан­ность по обеспечению таможенной очистки и получению экспортной ли­цензии лежит на продавце.

СВОБОДНО НА БОРТУ (НАИМЕНОВАНИЕ ПОРТА ОТГРУЗКИ) FOB FREE ON BOARD (NAMED PORT OF SHIPMENT) FOB

Свободно на борту... (указанный порт отгрузки) - означает, что прода­вец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, когда товар перешел за поручни судна в указанном порту отгрузки. Таким об­разом, начиная с этого момента (то есть, начиная со стивидорных расхо­дов по размещению груза в трюмах судна - штивки) покупатель несет все расходы и весь риск утраты или повреждения товара. По условиям FOB на продавца возлагаются обязанности по очистке товара от пошлин для экспорта. Данный базис может применяться только при перевозке груза водными видами транспорта (морским, речным).

Следует иметь в виду, что применение того или иного термина ограничивает вид транспортного средства или способ транспортировки (табл. 7.6.1.).

Руководствуясь тем, что цены при экспортно-импортных операциях соответствуют условиям «ИНКОТЕРМС», приведем в общем виде схему расчета (калькуляции), в которой, в зависимости от условий поставки, по возможности учитываются все предлагаемые виды расходов.

В счете на поставленный товар указывается фактурная цена. Таким образом, в зависимости от базиса поставки фактурная цена может вклю­чать расходы по перевозке товара, погрузочно-разгрузочные расходы, стра­хование, экспортно-импортные пошлины и иные сборы.

Таблица 7.6.1

Применение торговых терминов для экспорта и импорта при использовании различных транспортных средств

+ - возможно применять термин

- - невозможно применять термин

Изменение контрактной (фактурной) цены товара происходит из-за отклонения по количеству и качеству ввозимого товара от условий, пред­усмотренных внешнеторговым контрактом. В ряде случаев при органи­зации внешнеторговых операций предусмотрено, что покупатель должен произвести приемку товара по количеству и качеству при его прибытии. В контракте купли-продажи устанавливаются требования к качеству това­ра и указывается способ определения количества товара, фактически по­ставленного продавцом и подлежащего оплате покупателем. При несоот­ветствии количества и качества отгруженного товара условиям контракта с учетом базиса поставки необходимо осуществить урегулирование воз­можных претензий покупателя.

В коммерческой практике существуют два способа определения веса ввозимого товара:

• по весу отгруженного товара;

• по весу выгруженного товара.

Под отгруженным понимается вес, устанавливаемый в пункте отправ­ления и указанный перевозчиком в транспортном документе (коносаменте, накладной и т. д.). Вес, указанный в транспортном документе, признается окончательным, и по нему определяется фактурная цена.

Под выгруженным понимается вес, установленный в пункте назначе­ния, то есть в стране импорта. Взвешивание товара производится обычно во время разгрузки товара или через определенное число дней после ее окончания весовщиками (счетчиками, тальманами). Результаты взвеши­вания фиксируются в весовых сертификатах, которые признаются арби­тражем бесспорным доказательством веса. В контракте должен быть от­ражен допустимый предел отклонения от веса.

При этом могут быть два варианта.

1- й вариант: отклонение от веса не выходит за пределы величины, указанной в контракте или в нормах отклонения торговых палат. Напри­мер, допустимое отклонение по контракту: +- 3 % от заявленного веса. Вес груза (сыпучих удобрений) при погрузке составлял 150 тыс. кг, при при­еме оказалось 147 тыс. кг. Для нашего груза допустимое отклонение со­ставляет 4 тыс. 500 кг, фактическое отклонение составило 3 тыс. кг. Сле­довательно, цена по контракту не изменяется.

2- й вариант: отклонение от веса выходит за пределы величины, указанной в контракте. Пусть в нашем примере реальный вес составил 156 тыс. кг. то есть фактическое отклонение составило 6 тыс. кг, что на 1 тыс. 500 кг превышает допустимое отклонение. В этом случае по согла­сованию договаривающихся сторон может быть проведена корректиров­ка фактурной цены на сумму, равную стоимости отклонения груза по весу на 1 тыс. 500 кг.

Возможны три случая отклонения по качеству ввозимого товара:

• повреждение товара при транспортировке;

• ошибочная поставка;

• поставка некачественного товара.

В том случае, если в процессе таможенного оформления выявлены несоответствия сведений о количестве и (или) качестве товара, заявленных декларантом согласно представленным документам и фактически установ­ленных таможней при досмотре товара, эти расхождения оформляются в установленном порядке. Однако в декларацию таможенной стоимости должна быть внесена первоначальная стоимость ввозимого товара. Пе­ресчет таможенной стоимости, внесение уточненных данных в таможен­ные декларации в соответствии с установленными правилами, а также уточ­нение расчетов по платежам осуществляются по письменному заявлению декларанта после урегулирования им претензий с лицом, ответственным за допущенное несоответствие поставленного товара (продавцом, пере­возчиком нт. п.).

Если утеря или порча товара произошла до момента заявления тамо­женной стоимости, то первоначальная фактурная цена может быть скор­ректирована на величину, соответствующую размерам порчи или утери товара только при представлении таможенному органу, осуществляюще­му таможенное оформление товара, в установленном порядке документов, подтверждающих факт порчи (утери) товара и согласования претензий по утере или порче товара с лицом, ответственным за сохранность това­ра, а также наличия доказательств, подтверждающих факт урегулирова­ния претензий (таможенный документ на допоставку товара, выставление нового счета взамен выставленного ранее и подтверждение фактическо­го платежа банковскими документами и т. и.). Отклонения по количеству и качеству, размер которых не выходит за пределы согласованной в догово­ре, контракте, соглашении суммы франшизы (определенной части убытков страхования, не подлежащей возмещению страховщиком в соответствии с условиями страхования) или оговорен в соглашении о цене, не призна­ются таможенным органом в качестве основания для уменьшения цены.

Учет скидок, предусмотренных внешнеторговым контрактом, ведет­ся при определении контрактной (фактурной) цены ввозимого товара как исходной базы (основы) при расчете таможенной стоимости.

В коммерческой внешнеторговой практике имеют место случаи, когда на формирование цены оказывают влияние различного рода скидки, пре­доставляемые продавцом покупателю. В этих случаях возникает вопрос: должны ли все эти скидки каким-либо образом учитываться при опреде­лении таможенной стоимости?

Общее требование, необходимое для учета при определении тамо­женной стоимости таких скидок, - это факт использования их покупате­лем. Таким образом, мы опять возвращаемся к понятию цены, фактически уплаченной или подлежащей уплате. В этом случае, если покупателем мо­жет быть однозначно доказано, что за товар действительно уплачена цена с учетом соответствующей скидки и эта скидка является общепринятой в коммерческой практике (как по ее величине, так и по условиям ее пре­доставления), то и при расчете таможенной стоимости должна учитывать­ся реально использованная скидка.

В настоящее время насчитывается свыше 40 видов всевозможных коммерческих скидок. Наибольшее распространение получили следую­щие виды скидок:

а) общая (простая) скидка, предоставляемая с прейскурантной или справочной цены товара, может составлять 20-30 % при сделках на стандартные виды машин и оборудования и 2-5 % при поставках промыш­ленного сырья;

б) скидка за оборот (бонусная) устанавливается по определенной шкале в зависимости от достигнутого оборота в течение согласованно­го сторонами срока (обычно одного года). По некоторым видам оборудо­вания бонусная скидка достигает 15-30 %, по сырьевым и сельскохозяй­ственным товарам она исчисляется, как правило, несколькими процентами с оборота;

в) скидка за количество или серийность при условии покупки зара­нее определенного, увеличивающегося количества товара;

г) скидка на условия платежа. Устанавливается в зависимости от условий, при которых осуществляется платеж (авансовые платежи, пла­теж наличными, платеж в рассрочку, кредит, платежи в смешанной фор­ме и т. д.). При покупке товара за наличный расчет скидка дается в разме­ре 2-3 %;

д) дилерские скидки, предоставляемые производителями своим по­стоянным агентам и другим посредникам по сбыту. Могут составлять в среднем 15-25 % от розничной цены;

е) специальные скидки на пробные партии товара и заказы;

ж) сезонные скидки на приобретение товара вне активного сезона его продажи;

з) скидка за возврат старого, ранее купленного у данной фирмы то­вара, в счет приобретения у нее же нового. Может составлять 20-30 % прейскурантной цены;

и) экспортная скидка, предоставляется продавцами при продаже то­варов иностранным покупателям сверх тех скидок, которые действуют для покупателей внутреннего рынка.

Рассмотрим примеры:

1) импортируется товар, цена которого составляет $100 тыс. Прода­вец предоставляет скидку с цены за количество в размере 25 % ($25 тыс.). Покупателю выставлен счет на сумму $75 тыс. Для признания этой скидки таможенными органами необходимо, чтобы размер скидки соответство­вал общепринятому в данной отрасли промышленности и документально было подтверждено, что эта цена за единицу проданного товара зависит от количества проданных единиц.

2) импортируется товар, цена которого составляет $100 тыс. Соглас­но условиям контракта, если оплата за товар производится в течение двух недель после получения товара, то предоставляется скидка - 3 %, четырех недель - 2 % и более четырех недель - скидка не предоставляется. Если к моменту таможенного оформления покупателем уже произведена оплата за поставленный товар в сумме $97 тыс., то эта сумма берется в основу определения таможенной стоимости.

Таким образом, если по условиям контракта была предусмотрена скид­ка с фактурной цены и к моменту таможенного оформления счет оплачен с учетом такой скидки, то в основу определения таможенной стоимости принимается фактически уплаченная сумма (т. е. скидка учитывается). Та­моженный орган при необходимости может затребовать банковские доку­менты, подтверждающие данный платеж, а покупатель обязан предоставить таможенному органу платежно-расчетные документы, подтверждающие оплаченную им в действительности сумму (цена нетто).