5.4. Система цен на продукцию. Методы аналитического обоснования цен
Важнейшим фактором, определяющим финансовые результаты деятельности организации, является цена. Механизм её формирования по составу включаемых затрат можно представить следующим образом:
? = S + P,
где ? – оптовая цена предприятия, которая получается путем добавления к полной себестоимости продукции (S) получаемой прибыли (Р).
При этом полная себестоимость продукции включает
S = M + A + U.
где M – материалы;
А – амортизация;
U– оплата труда.
Если обозначим через 
авансированный капитал (суммы актива по балансу), то коэффициент рентабельности по отношению к авансированному капиталу (
) найдем из выражения
= Р/К.
Валовая отпускная цена предприятия получается путем добавления к оптовой цене предприятия НДС и других косвенных налогов.
За пределами предприятия-производителя формируются отпускные цены посредников, оптовых и розничных торговых организаций, которые включают соответственно снабженческо-сбытовую надбавку посредников, надбавку оптовых организаций и розничную торговую надбавку.
Формирование различных видов цен в процессе движения товаров (работ, услуг) представлено в табл.5.1.
Таблица 5.2
Элементы формирования цен в процессе движения товаров
| Таблица 5.1 Формирование цен в процессе движения товаров | |||||||||
| Элементы цен | |||||||||
| Себестоимость производства и реализации товаров (работ, услуг) | Прибыль изготовителя | Косвенные налоги | Посредническая надбавка | Торговая надбавка | |||||
| акцизы | НДС | Издержки посредника | Прибыль посредника | НДС и другие косвенные налоги | Издержки оптовых и розничных организаций | Прибыль оптовых и розничных организаций | НДС торговых организаций | ||
| Цены предприятия-изготовителя | |||||||||
| Цены оптовые отпускные | |||||||||
| Цены оптовые посредников | |||||||||
| Цены розничные | |||||||||
Группировка цен по их транспортной составляющей осуществляется в зависимости от порядка оплаты транспортных расходов.
На практике это отражается в системе франкирования цен. Термин «франко» означает, до какого пункта на пути продвижения продукции от изготовителя к потребителю транспортные расходы включены в цену (табл. 5.2).В рыночной экономике используются две системы цен: регулируемые и свободные (договорные или равновесные). Регулируемые цены применяются в основном в отраслях с естественной монополией и в некоторых других.
Таблица 5.2
Система цен «франко»
Таблица 5.3
Схема франкирования цен
| Расходы, включаемые в цену продукции | |||||||||
|
|
|
| |||||||
| Франко-склад поставщика | |||||||||
| Франко-станция отправления | |||||||||
| Франко-вагон-станция отправления |
| ||||||||
| Франко-вагон-станция назначения |
| ||||||||
| Франко-станция назначения | |||||||||
| Франко-склад потребителя | |||||||||
Применяют методы ценообразования:
1) затратный метод основан преимущественно на учете издержек производства и реализации продукции (рис. 5.2);
2) параметрический метод базируется на учете технико-экономических параметров товаров.
В условиях рынка обоснование цен строится на использовании всей совокупности ценовых методов.
(1) – Планируемая выручка на основе предельной цены;
(2) – Планируемая выручка на основе затратной цены;
(3) – Планируемая выручка на основе плановой цены;
– Планируемая выручка на основе затратной цены;
Рис. 5.2. Схема формирования затратных цен.
Обоснованный выбор цены и метода ее формирования, направленный на достижение максимальной прибыли, определяет ценовую стратегию организации на перспективу.