КЛАССИФИКАЦИЯ СТРАТЕГИЙ ТРАНСПОТРТНОЙ КОМПАНИИ

Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций

Перманентное повышение неопределенности внешней среды в последние десятилетия ставит перед руководством транспортных компаний сложную задачу - поиск и разработку эффективных инструментов управления бизнесом.

Все большее число компаний в условиях высокой динамики происходящих перемен для достижения поставленных целей, прибегают к инструментарию стратегического управления.

В самой общей формулировке под классификацией понимается система распределения совокупности предметов или понятий какой- нибудь области на классы, отделы, разряды.

Классификация стратегий, однозначно определяющая принадлежность того или иного вида стратегии к одному из заблаговременно выявленных классов, призвана обеспечить выбор или структурировать алгоритм разработки стратегии транспортной компании, т.к. каждый из классификационных признаков предполагает определенную модель ее поведения.

Усложняющим фактором классификации является то, что большинство стратегий не могут быть однозначно определены по одному из признаков, наиболее значимыми из которых признаются следующие:

уровень принятия стратегических решений;

динамика целевых параметров модели поведения;

многофункциональность деятельности и сфер управления;

степень рискованности (склонность к риску);

временной интервал реализации.

В зависимости от уровня принятия стратегических решений все стратегии можно разделить на 3 группы: корпоративная стратегия; деловая стратегия; стратегия совершенствования деловых процессов.

Корпоративная стратегия, высший уровень, направлена на достижение синергизма за счет включения в портфель транспортной компании различных направлений бизнеса на основе диверсифицированного и интегрированного роста, а также на установку инвестиционных приоритетов и перераспределение ресурсов в пользу наиболее перспективных видов деятельности.

Деловая стратегия определяет, посредством каких действий, ресурсов и конкурентных преимуществ можно добиться успеха в рамках определенного направления бизнеса, т.е. комплекс целесообразных мер и подходов развития в определенной конкурентной ситуации при существующих тенденциях в экономике, отрасли, технологии, законодательной базе и т.д.

В том случае, если речь идет о недиверсифицированной транспортной компании, корпоративная и деловая стратегии совпадают.

Стратегия совершенствования деловых процессов ориентирована на процессный подход в управлении, аналогично таким прогрессивным управленческим системам, как система менеджмента качества и ССП.

Так, в соответствии с серией стандартов ISO («International Organization for Standartization»), процессы организации подразделяются на основные (процессы жизненного цикла) и общесистемные.

К основным процессам любой компании, в том числе транспортной, относятся процессы, создающие ценность для потребителя.

Общесистемные процессы, призванные поддерживать работоспособность всей системы, создают дополнительную стоимость.

К таковым относятся маркетинговые исследования, обеспечение необходимыми видами ресурсов (финансовых, информационных человеческих) и прочее.

Т.о., попроцессная проработка стратегий, нацеленная на соответствие стандартам ISO, является немаловажным условием, обеспечивающим реализацию способности поддерживать стабильность качества и улучшать результативность работы в целом.

В зависимости от динамики целевых параметров модели поведения все стратегии можно классифицировать на стратегии развития и функционирования.

При этом развитие предполагает переход из старого качественного состояния в новое, что на уровне организации может означать либо закрепление позиций на рынке через процесс интенсификации, либо диверсификацию деятельности, или же структурные преобразования, направленные на межфирменное сотрудничество и кооперацию.

В соответствии с перечисленными стратегическими альтернативами поведения компании представляется возможным выделить следующие подвиды стратегии развития:

начальная стратегия, целью которой является умеренный рост в целях обеспечения предприятию выход на оптимальную эффективность;

стратегия проникновения, которая подразумевает возможность усиления процесса интенсификации рынка и дополнительные усилия по увеличению темпов роста объема продаж;

стратегия интенсивного роста, в процессе реализации которой происходит полное использование внутренних и внешних возможностей.

Стратегия функционирования подразумевает поддержание деятельности на достигнутом уровне и включает: стратегию стабилизации, целью которой является выравнивание объемов продаж и прибыли с последующим их повышением, т.е. переходом на следующий этап роста и стратегию выживания, которая применяется в случаях деятельности в состоянии, близком к банкротству, и направлена на восстановление стабилизации.

Классификация стратегии по признаку многофункциональности деятельности и сфер управления (функциональные стратегии) осуществляется на основе детального анализа ее системной структуры, состоящей из нескольких подсистем стратегий: товарно-рыночной; ценообразования; интеграционной; финансово-инвестиционной; реструктуризации; стимулирования персонала.

Как и все экономические процессы, процесс стратегического управления подвержен определенному уровню риска.

В связи с этим выделяют стратегии высокорискованные, с умеренным уровнем риска и условно-безрисковые.

При этом степень риска измеряется вероятностью достижения поставленных целей с учетом их иерархии.

Временной интервал стратегического менеджмента в определяющей степени задается характеристиками внешней среды и целями деятельности.

В соответствии с данным признаком можно выделить стратегии среднесрочные и долгосрочные стратегии.

Эффективный стратегический менеджмент предполагает наряду с декомпозицией стратегий в рамках предложенной классификации их интеграцию, обеспечивающую стратегическое единство, сбалансированность и координацию в рамках системного подхода к такому сложно структурированному объекту управления как стратегическое развитие компании.

Реальное обеспечение взаимосвязи различных видов стратегий осуществляется через выстраивание системы сбалансированных ключевых показателей, включающей и поддерживающей вектор стратегических целей транспортной компании.

Сурнина А.С.