Приложение

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Всероссийская академия внешней торговли Министерства экономического развития Российской Федерации».

На правах рукописи

Малюков Кирилл Андреевич

Предложения по внесению изменений в Кодекс торгового мореплавания

Российской Федерации

Специализация 12.00.03 - Гражданское право, предпринимательское право, семейное

право, международное частное право

Приложение 1

к диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук

«Основные направления развития правил о договоре морской перевозки груза»

Научный руководитель - кандидат юридических наук

Н.Г. Маркалова

Москва, 2016 год

На основании проведенного в диссертационной работе анализа автором предлагается внести следующие изменения в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ РФ).

1. Главу VIII КТМ РФ дополнить статьями 141.2, 141.3 и 141.4 следующего содержания:

«Статья 141.2. Сдача груза к перевозке

1. Если в договоре перевозки не согласовано иное, отправитель сдает груз подготовленным к перевозке. В любом случае, отправитель сдает груз в таком состоянии, чтобы он выдержал предполагаемую перевозку, включая его погрузку, обработку, укладку, увязку и крепление, а также разгрузку, и чтобы он не причинил вреда людям или имуществу.

2. Если контейнер упаковывается или транспортное средство грузится отправителем, то отправитель надлежащим образом производит укладку, увязку и крепление груза, содержащегося в или на таком контейнере или таком транспортном средстве таким образом, чтобы данный груз, контейнер или транспортное средство не причинили вреда людям или имуществу.

Статья 141.3. Сотрудничество отправителя и перевозчика в предоставлении информации.

Перевозчик и отправитель обязаны по требованию друг друга предоставить информацию и инструкции о надлежащей обработке и перевозке груза, если такая информация имеется в распоряжении запрашиваемой стороны или предоставление таких инструкций входит в пределы разумной способности запрашиваемой стороны их предоставить, и если такая информация и инструкции не могут быть разумно получены запрашивающей стороной из другого источника.

Статья 141.4: Обязанности отправителя в отношении предоставления информации, инструкций и документов

1. Отправитель своевременно предоставляет перевозчику информацию, инструкции и иные документы о грузе, если такие информация, инструкции и иные документы о грузе не могут быть разумно получены перевозчиком из другого источника и какие разумно необходимы для:

1) надлежащей обработки и перевозки груза, включая меры предосторожности, которые должны быть приняты перевозчиком; и

2) соблюдения перевозчиком норм, положений или других требований государственных органов в связи с предполагаемой перевозкой, при условии, что перевозчик своевременно сообщает отправителю о необходимых ему информации, инструкциях и документах.»

2. Дополнить статью 143 КТМ РФ пунктами 2 и 3 следующего содержания:

«2. Стороны могут согласовать, что вместо коносамента, морской накладной или иного документа на бумажном носителе перевозчик выдает отправителю транспортную электронную запись.

Транспортная электронная запись представляет собой информацию, содержащуюся в одном или более сообщениях, которые были переданы перевозчиком с помощью электронной связи в соответствии с договором перевозки, включая информацию, логически связанную с транспортной электронной записью в результате включения в качестве приложений или увязки иным образом с транспортной электронной записью одновременно с ее выдачей или после ее выдачи перевозчиком, с тем, чтобы сделать ее частью транспортной электронной записи.

Все, что подлежит включению в коносамент, может быть записано в транспортной электронной записи, при условии, что выдача или последующее использование транспортной электронной записи осуществляются с согласия перевозчика и грузоотправителя.

Выдача транспортной электронной записи, исключительный контроль над нею или ее передача имеют такие же последствия, как и выдача коносамента на бумажном носителе, владение им или его передача. К выдаче, передаче и использованию транспортной электронной записи, если законом или сторонами не предусмотрено иное, применяются правила о выдаче, передаче и использовании коносамента на бумажном носителе, предусмотренные настоящим параграфом.

3. В случае выдачи транспортной электронной записи сторонами согласовывается, что выдается оборотная транспортная электронная запись или необоротная транспортная электронная запись.

К оборотной транспортной электронной записи, если законом или сторонами не предусмотрено иное, применяются общие правила о коносаменте.

К необоротной транспортной электронной записи применяются правила, установленные в отношении оборотной транспортной электронной записи, за исключением правил, касающихся оборотной транспортной электронной записи как товарораспорядительного электронного документа.

Использование оборотной транспортной электронной записи осуществляется в соответствии с процедурами, которые предусматривают:

1) метод выдачи и передачи этой записи предполагаемому держателю;

2) подтверждение в отношении сохранения целостности оборотной транспортной электронной записи;

3) способ, с помощью которого держатель в состоянии продемонстрировать, что он является таким держателем; и

4) способ направления подтверждения того, что сдача груза держателю осуществлена».

3. Изменить название статьи 144 КТМ РФ, «Содержание коносамента», на «Содержание коносамента или оборотной транспортной электронной записи».

Изложить абзац первый пункта 1 статьи 144 КТМ РФ в следующей редакции:

«В коносамент или оборотную транспортную электронную запись должны быть включены следующие данные:»

Дополнить пункт 1 статьи 144 КТМ РФ абзацем следующего содержания:

«Оборотная транспортная электронная запись включает электронную подпись перевозчика или лица, действующего от имени перевозчика».

4. Изложить пункт 1 статьи 150 КТМ РФ в следующей редакции:

«1. Перевозчик с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи обязан надлежаще и старательно грузить, обрабатывать, укладывать, перевозить, хранить груз, заботиться о нем, разгружать его и сдать груз получателю.

Соглашением сторон может быть предусмотрено, что погрузка, обработка, укладка или выгрузка груза должны выполняться отправителем или получателем».

5. Пункт 1 статьи 151 КТМ РФ изложить в следующей редакции:

«1. Опасный груз - груз, который в силу присущих ему свойств при определенных условиях при перевозке, выполнении маневровых, погрузочно-разгрузочных работ и хранении может стать причиной взрыва, пожара, химического или иного вида заражения либо повреждения транспортных средств, устройств, оборудования и других объектов морского транспорта и третьих лиц, а также причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде.

В случае, если опасный груз сдан под неправильным наименованием и при приеме груза перевозчик не мог посредством наружного осмотра удостовериться в его свойствах, такой груз может быть в любое время в зависимости от обстоятельств разгружен, уничтожен или обезврежен перевозчиком без возмещения отправителю убытков.

Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за убытки, причиненные ему в результате погрузки такого груза.

Фрахт за перевозку такого груза не возвращается. В случае, если при отправлении груза фрахт не был уплачен, перевозчик вправе взыскать его полностью.»

6. Дополнить статью 151 КТМ РФ пунктом 3 следующего содержания:

«3. Отправитель маркирует или обозначает опасный груз в соответствии с нормами, положениями или другими требованиями государственных органов, которые являются применимыми на любой стадии предполагаемой перевозки груза. Если отправитель не делает этого, то он несет перед перевозчиком ответственность за потери или ущерб, являющиеся результатом его бездействия.»

7. Подпункт 6 пункта 1 статьи 166 КТМ РФ изложить в следующей редакции: «6) войны, военных действий, вооруженных конфликтов, пиратства, терроризма, восстания и народных волнений».

Дополнить пункт 1 статьи 166 КТМ РФ, после подпункта 11, подпунктами 11.1, 11.2 и 11.3 следующего содержания:

«11.1) разумных мер или попыток избежать ущерба окружающей среде;

11.2) погрузки, обработки, укладки или разгрузки груза, выполненных на основании договоренности между грузоотправителем и перевозчиком о том, что погрузка, обработка, укладка или разгрузка груза должны выполняться грузоотправителем, документарным грузоотправителем или грузополучателем (такая договоренность указывается в договорных условиях), если только перевозчик не осуществляет такую деятельность от имени грузоотправителя, документарного грузоотправителя или грузополучателя;

11.3) действий перевозчика в случае, если груз представляет или, как можно разумно предполагать, будет представлять реальную опасность для людей, имущества или окружающей среды в период ответственности перевозчика.»

8.

Такое изменение КТМ РФ предполагает сохранение баланса интересов судоходных компаний и судовладельцев России и зарубежных стран, чье законодательство имело норму о навигационной ошибке, с одной стороны, и интересов российских грузовладельцев, с другой стороны.