За 30 минут — до спорной территории

Архипелаг Хувар/Бахрейн vs. Катар

Территориальный конфликт Бахрейна и Катара по поводу принадлежности архипелага Хувар начался в первой трети XX в. после того, как Бахрейн (в то время находившийся под протекторатом Великобрита­нии) взял остров под свой контроль.

C 1930 гг. Бахрейн контролирует архипелаг Хувар, подводную банку Фишт ад-Дибль, а кроме того, пре­тендует на отмель Китат-Джарадах и полуостров Зуба- ра на материковой катарской территории. Острова небольшие по размерам, но являются хорошим местом для рыболовства и собирания жемчуга, могут послу­жить и для других экономических целей. По послед­ним прогнозам, район архипелага Хувар — весьма пер- спективен на залежи ископаемых углеводородов, воз­можно, здесь сосредоточены богатые месторождения нефти и газа (что далеко не редкость для Персидского залива).

Казалось бы, острова Хувар расположены гораздо ближе к Катару, чем к Бахрейну, а полуостров Зубара и вообще находится на принадлежащей Катару конти­нентальной территории, однако у Бахрейна есть своя логика, согласно которой островному государству прос­то необходим этот небольшой катарский полуостров. Дело в том, что для бахрейнцев полоска земли Зубара на катарской территории важна тем, что там жили предки правящей семьи эмира Шейха Хамада бин Иса аль-Халифы. Стоит отметить, что спорные земли состав­ляют треть нынешней территории Бахрейна.

В 1986 г. спор перерос в вооруженный конфликт. Бахрейн пытался в одностороннем порядке закрепить за собой полуостров Зубара, построив на нем берего­вой пограничный участок. Вооруженные силы Катара препятствовали этому. Страны находились на грани войны. Полномасштабной войны между двумя страна­ми удалось избежать благодаря вмешательству Саудов­ской Аравии. Конфликт был погашен, но напряжен­ность между странами сохраняется.

В 1991 г. Катар инициировал начало судебного про­цесса, обратившись в Международный суд ООН.

В 2000 г. вопрос о принадлежности островов и отме­лей обсуждался Международным судом в Гааге. Мана­ма назначила бывшего представителя Канады в ООН И. Фронтьера защитником своих интересов в суде. 17 су­дей — граждан различных стран, включая Россию, пре­доставили Катару и Бахрейну по пять дней для изло­жения своих точек зрения и ознакомления с соответст­вующими документами. Выслушав обе стороны, суд признал суверенитет Бахрейна над островами Хувар.

Стоит отметить, что в случае с Бахрейном и Катаром арабские страны впервые прибегли к помощи Между­народного суда в Гааге для урегулирования территори­ального спора.

Вообще, Бахрейн входит в ряд организаций пан­арабского и исламистского толка. Как большинство других арабских и мусульманских стран, он не призна­ет Израиль и осуждает США за вторжение в Ирак. Однако при этом Бахрейн остается одной из самых прозападных стран Арабского Востока и ориентируется на Великобританию и США.

C Великобританией, бывшей метрополией, его связы­вает дружба, начавшаяся еще в те времена, когда англи­чане защищали Бахрейн от посягательств Персии и других стран и даже помогли ему расширить свою тер­риторию. Великобритании Бахрейн обязан и своими экономическими успехами — почти все экономические и политические решения в стране принимаются при актив­ном участии британских советников, представленных во всех ключевых министерствах. Бахрейн связан с бывшей метрополией договором об обороне 2000 г., безвизовым режимом въезда. В Бахрейне много британских тури­стов, а сами бахрейнцы хорошо говорят по-английски.

C Соединенными Штатами Америки Бахрейн соеди­няет скорее не дружба, а расчет, но соединяет прочно. Валюта Бахрейна жестко привязана к доллару, а все правители этой страны по традиции получают образо­вание в США. C 1948 г. в столице Бахрейна Манаме базируется штаб 5-го флота США, а с 1995 г. — и сам 5-й флот вместе с Центральным командованием ВМС и боевой авиацией США (самолеты F-15, F-16 и В-1). В стране размещено до 10 тыс. американских военно­служащих. Бахрейн принимал прямое участие в акциях США в ближневосточном регионе (в частности, в Афга­нистане). Он официально включен в число главных во­енных союзников США вне блока НАТО и является их самым близким (после Израиля) другом на Ближнем Востоке. В 2005 г. Бахрейн подписал с США эксклю­зивное «Соглашение о свободной торговле», какого не имеет ни одна другая страна Ближнего Востока.

Бахрейн и США как партнеры предпочитают избе­гать ссор даже по серьезным поводам. Так, Бахрейн критикует империалистическую политику США, но ста­рается делать это не слишком жестко, так как заинтере­сован в сохранении у себя базы 5-го флота США — луч­шей гарантии своей безопасности и защиты от внешних угроз, исходящих, в частности, от Ирана и Катара, своих соседей по региону. Особенно активен в этом отношении Иран, который недавно объявил Бахрейн своей 14 й провинцией, незаконно отторгнутой у него в 1783 г., и не собирается отказываться от претензий.

Зато с Катаром отношения постепенно налаживаются, несмотря на то, что территориальный спор между государ­ствами окончательно не урегулирован. Так, в 2008 г. катарская компания «Ад-Дияр» и французская «Vinci» приступили к исследовательским работам и реализации проекта по возведению эстакады длиной около 40 км между Катаром и Бахрейном. По мосту, получившему название «Джиср аль-Махабба» (Мост дружбы), прой­дут дорога между столицами двух стран — Манамой и Дохой, линии электропередач и газопровод. После его завершения путешественникам не придется ездить из одной страны в другую через Саудовскую Аравию. Международная компания COWI спроектирорала мост, по которому пройдут шестиполосная скоростная автострада и четырехполосная железная дорога.

Мост позволит сократить время поездки из одной страны в другую с нынешних пяти часов до 30 минут. Пропускная способность моста составит 12 тыс. авто­мобилей в день. Эстакада поможет активизировать туризм и торговлю между двумя странами, которые более 60 лет разделял территориальный спор из-за архипелага Хувар и подводной банки Фишт ад-Дибль, на которой находится крупное месторождение газа.

По предварительным подсчетам инвестиции в про­ект составят 20 млрд долларов.

Стоит отметить, что мост между Бахрейном и Ката­ром, если и станет самым длинным в мире сооружени­ем такого типа, то ненадолго: в ближайшем будущем его превзойдет по длине запланированный к строитель­ству 50-километровый мост от Джибути до Йемена над проливом Баб-эль-Мандеб между Красным и Аравий­ским морями.