КОЛЛИЗИЯ ЗАКОНОВ «ОБТТТЕГО РЫНКА» С ЗАКОНАМИ ВХОДЯЩИХ В НЕГО СТРАН
Как отмечалось, постановления ЕС являются законами, которые вступают в силу автоматически во всех странах-членах и стоят выше национальных законов. В отличие от них директивы обращают внимание правительств на необходимость конкретизировать в национальном законе положения конкретной директивы.
Решения, принятые административными органами «Общего рынка», тоже имеют законную силу.Законодательные акты «Общего рынка» непосредственно заменяют национальные законы стран-членов его в области:
- «внешнеторговой политики;
- аграрной политики;
- торгового и гражданского права (свобода конкуренции, монополии и картели);
- налогового права (сближение систем налогов на прибыль, установление уровня налога с оборота и прямые взносы в бюджет ЕС).
Право всех граждан стран-членов без каких-либо ограничений жить и работать в любой стране-члене «Общего рынка» также оказывает влияние на национальные законодательства.
Таким образом, страны-члены ЕС отказались от своего суверенитета в достаточно крупном масштабе. Они лишились самостоятельности во внешнеторговой политике, вывели в компетенцию «Общего рынка» весь комплекс торгового и гражданского права, регулирующий конкуренцию, а также деятельность картели и монополии.
Явное намерение учредителей «Общего рынка» состоит в том, чтобы со временем создать из него одно государство - Соединенные Штаты Европы, где национальные государства будут регулировать лишь ограниченную, локальную часть законодательства. Но достичь этих целей пока не удается.
В области внешнеторговой политики национальные правительства на нынешнем этапе пока располагают следующими возможностями:
- вводить импортные квоты по товарам из третьих стран;
- заключать договоры о так называемых «добровольных ограничениях экспорта» (прежде всего со странами, имеющими крайне низкие цены на продукцию текстильной и электронной промышленности, например, с Японией, Южной Кореей и т. д. );
- использовать по соглашению импортные квоты на торговлю текстильными волокнами;
- сохранять особые торговые отношения с бывшими колониями Великобритании (Commonwealth) или ФРГ с ГДР.
Даже в области воздушного транспорта «Общий рынок» стремится, хотя и с ограничениями, к проведению единой политики (ст. 3 Устава). В 1985 г. Европейский совет и Совет министров путей сообщения приняли решение к 1992 г. создать единый рынок в области транспорта.
Итак, несмотря на существование больших препятствий, «Общий рынок» делает все возможное для достижения своих целей - создания единого рынка и, видимо, через определенное время даже для создания единого союзного государства.
В каждодневной же практике этих стран проблема коллизии национального права отдельных государств с законодательством «Общего рынка» означает, что крайне необходимо постоянно проводить консультации: какие общеевропейские правила
существуют в той или иной сфере и как они дополняют или изменяют национальное законодательство по тому или иному вопросу.